Chicho Lorenzo ha analizado la polémica de los neumáticos Michelin tras el GP de Indonesia. Para ello, ha contado con Manuel Pecino en su canal de Youtube ‘Motogepeando’.
Chicho Lorenzo y Manuel Pecino han vuelto a compartir espacio en ‘Motogepeando’. En esta ocasión, han analizado la polémica en torno a los neumáticos proporcionados por Michelin a las fábricas durante el Gran Premio de Indonesia. Michelin llevó unas gomas con especificaciones 2018, diferentes a las usadas por los pilotos durante los test de pretemporada. Honda fue una de las marcas más perjudicadas, con muchos problemas en la adaptación.
La otra cara de la moneda fue el caso de Quartararo, que sirvió para demostrar que el neumático tenía buenas prestaciones; ya que consiguió hacer tiempos similares que en los test. En el caso de Honda, en la jornada del sábado del GP de Indonesia lograron sus peores resultados desde 1981, con Marc Márquez como primer clasificado en 14º posición. La situación cambió el domingo, cuando los pilotos tuvieron que correr con neumáticos de agua. Aún así, estaban condicionados por la parrilla del sábado.
La decisión de Michelín se basó en la seguridad: “Única y exclusivamente de seguridad. Porque claro, los neumáticos viejos, aunque tienen la fórmula, tienen la tecnología para fabricarlos en muy poquito tiempo; hay que tomar una decisión muy drástica para recurrir a un neumático de hace años”, explicaba Lorenzo.
“No había muchas más soluciones. Yo creo que está actuando correctamente”
“Esos neumáticos se usaron en seco, en Tailandia en el Gran Premio. Llegaron al final, aguantaban, que era la principal excusa que tenía Michelín para montarlos”, ha añadido Lorenzo. La temperatura de la pista de Mandalika llegó a los 60 grados. Aunque esto ya había sucedido en más ocasiones, la carcasa usada esos neumáticos permiten que su temperatura baje entre quince y veinte grados. “No había muchas más soluciones, es una solución que se tiene a mano para casos extremos“.
“Aquí la gente habla como que fue una decisión premeditada para fastidiar a determinados pilotos, esta conspiración. Y yo creo que ahí Michelin si reúne a todos los fabricantes y les dice ‘Señores, tenemos este problema. ¿Qué hacemos? ¿Cómo lo solucionamos?’ Yo creo que está actuando correctamente”, ha afirmado. Por reglamento, antes del primer Gran Premio del año, Michelin tiene que dar a todos los fabricantes una lista con todos los neumáticos que van a llevar durante toda la temporada. Sin embargo, hay trazados como el de Mandalika donde no se tienen datos previos con los que trabajar.
“Como a unos les ha ido bien y a otros les ha ido mal, ahí surgen las polémicas”
“Yo creo que se les acusa de chapuceros. Pero el papelón que tiene Michelin para sacar adelante un gran premio contentando a todo el mundo; y que los neumáticos lleguen a final de carrera no es nada fácil”, añadía. “Ahí no hay malas decisiones. Seguro que, con toda la experiencia que tienen, han tomado la mejor decisión del mundo. Después como a unos les ha ido bien y a otros les ha ido mal, ahí es donde surgen las polémicas“.
La estrategia de Michelin para Argentina será similar: llevar neumáticos nuevos y los mismos con los que disputaron el Gran Premio den 2019. “Entonces ahí vamos a ver que la única variable es el estado del asfalto, que en estos dos años haya variado su agarre. En principio ya era un buen asfalto en su momento. La verdad es que el circuito de Argentina a mi me sorprendió, está al nivel de los mejores, no se les puede achacar nada. Se supone que ya conocen a la empresa que asfaltaba, y se supone que el nuevo asfalto es de una calidad igual o superior al que ya teníamos”, ha finalizado Lorenzo.
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