El Mundial de MotoGP 2027 continúa sumando cambios; en esta ocasión referentes al número de motos en el box de los equipos.
Con el paso de las semanas, se va definiendo lo que será el Mundial de MotoGP a partir de 2027. La compra del campeonato por parte de Liberty Media viene acompañada por un cambio radical en el reglamento; que hasta ahora incluía entre sus cambios más notables la reducción de potencia de las motos a 850cc y el cambio de proveedor de neumáticos a Pirelli. Sin embargo, en las últimas semanas se ha hablado también de reducir el número de motos, contando con una sola en los garajes.
Según informaba el medio Motorsport.com, a falta de que se haga oficial, esta norma sería una realidad. Por el momento, la Asociación de Constructores (MSMA) acordó esta nueva norma en su último encuentro. No obstante, su aprobación está sujeta a la votación en la Comisión de Grandes Premios, que engloba a MotoGP, SEG, FIM, IRTA y MSMA. Sin embargo, todo apunta a que esta reducción de motos tan sólo se daría en las sesiones de entrenamientos, tanto del viernes como del sábado. Mientras, para las carreras Sprint y el Gran Premio del domingo, los pilotos contarán con dos motos en sus boxes.
Estos cambios supondrían una reestructuración del trabajo en boxes
Esto tendría sentido, por ejemplo, de cara a las carreras ‘flag to flag’ en la categoría reina. Hay que tener en cuenta que el cambio de ruedas en una MotoGP es más complicado que en WorldSBK; donde si las condiciones cambian, se establece un tiempo para entrar al pit lane y cambiar las ruedas. Además, en situaciones de caídas múltiples como la ocurrida en el Gran Premio de Cataluña hace unas semanas; si sólo hubiera una moto en el box, muchos pilotos no podrían volver a salir a la pista al reanudarse la carrera.
No obstante, esta reducción también implicará otros cambios a nivel logístico. Esta segunda moto estaría “en reserva” hasta que fuese necesaria; y en ese caso sería IRTA quien daría el visto bueno para que pudiera ser preparada para salir a la pista. Además, se reduciría la duración de las sesiones de entrenamientos, con el objetivo de reducir al máximo el desgaste de los componentes. Por otra parte, también se estaría estudiando una reestructuración del trabajo interno del box, limitando las horas de trabajo y permitiendo únicamente trabajar en las motos al personal designado para ello.
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