Bagnaia, rumbo a Aprilia: el mercado 2027 se incendia en MotoGP
El mercado de MotoGP para 2027 está más agitado que nunca. Con el nuevo reglamento técnico en el horizonte y los contratos moviéndose antes incluso de que arranque la temporada, los pilotos quieren asegurar su futuro cuanto antes para competir con la cabeza despejada. Y aunque oficialmente solo hay una pieza confirmada, el dominó ya ha empezado a caer.
De momento, el único movimiento cerrado públicamente es el de Marco Bezzecchi, renovado por Aprilia Racing tras los test de Sepang. Pero en el paddock se da por hecho que muchas decisiones ya están tomadas, aunque todavía no se hayan hecho oficiales. La clave del tablero es la Ducati oficial. Y ahí aparece el nombre que lo cambia todo: Francesco Bagnaia.
La Ducati más cotizada… y sin sitio para todos
En 2026, la plaza más deseada de la parrilla es la Ducati ‘pata negra’ del equipo oficial. Con la renovación de Marc Márquez cerrada prácticamente al 99% y con los rumores que colocan a Pedro Acosta en el box de Borgo Panigale, el escenario deja a Bagnaia en una posición incómoda.
El campeón del mundo de 2022 y 2023, que llegó a MotoGP en 2019 de la mano de Ducati, podría verse obligado a buscar un nuevo destino lejos de la fábrica que lo llevó a la cima. Desde Italia, concretamente desde Motosprint, apuntan que Pecco ya habría tomado una decisión: Aprilia sería su elección para 2027.
No es una decisión menor. Solo existen diez plazas realmente oficiales en la parrilla, aunque algunos equipos satélite dispongan de material de fábrica. Asegurarse una de ellas es clave, especialmente de cara al nuevo reglamento que entrará en vigor en 2027 y que reseteará buena parte del orden competitivo.
De Yamaha a Aprilia: la elección
En un primer momento, Bagnaia manejaba dos alternativas claras fuera de Ducati: Yamaha y Aprilia. La opción japonesa dependía en parte de la evolución del proyecto y también del rendimiento de Toprak Razgatlioglu, cuyo posible salto al equipo oficial podría alterar el equilibrio interno. Y ahí es donde aparece la posibilidad más seductora para el motociclismo italiano: un ‘Dream Team’ formado por Bagnaia y Bezzecchi en Aprilia.
La imagen es potente. Dos pilotos italianos, amigos fuera de la pista, liderando el proyecto de la RS-GP en la nueva era técnica. Para Aprilia, supondría un golpe estratégico doble: reforzar su alineación tras la salida de Jorge Martín y consolidarse como alternativa real a Ducati en el inicio del nuevo ciclo reglamentario.
Bezzecchi ya ha renovado. Bagnaia, según las informaciones que llegan desde Italia, estaría listo para instalarse en la cercana Noale y cerrar así una etapa dorada en Borgo Panigale. Porque la relación entre Pecco y Ducati, que fue idílica durante los años de los títulos, se resquebrajó en 2025. La confianza se debilitó y la temporada fue complicada, con apenas dos grandes momentos destacados —COTA y Motegi— en un curso lleno de altibajos. En un entorno donde la estabilidad lo es todo, esas grietas pesan.
El efecto dominó
La decisión de Márquez de continuar con Ducati durante los próximos dos años ha sido el auténtico pistoletazo de salida del mercado 2027. Con el español blindado y con Acosta en la órbita del equipo oficial, el resto de piezas han empezado a moverse. Si Bagnaia confirma su salida, Ducati deberá redefinir su estructura. Si Toprak convence en Yamaha, el mapa volverá a cambiar. Y si Aprilia consigue cerrar el fichaje de Pecco, el equilibrio de fuerzas podría alterarse justo antes del gran reinicio técnico.
El mercado no espera. Los contratos quieren cerrarse antes del arranque de temporada para evitar distracciones. Pero las decisiones que se están tomando ahora marcarán el nuevo orden a partir de 2027. Y en el centro de todo está Bagnaia. El bicampeón tiene en sus manos no solo su futuro, sino buena parte del tablero de MotoGP.
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