El jefe técnico de Honda HRC, Santi Hernández, habla sobre la marcha de Marc Márquez y cómo trabaja actualmente su marca con Mir y Marini.
El que fue una persona muy importante para Marc Márquez en Honda, desde su inicio en MotoGP, hasta el 2024; Santi Hernández, concede una entrevista al medio deportivo ‘Moto.it’. En ella destaca lo que ha sido su trabajo tras el adiós del ‘93’ a la marca japonesa y cómo es trabajar ahora junto a Joan Mir (otro Campeón del Mundo) y tener a Luca Marini (hermano de Valentino Rossi) en el box.
Santi comienza hablando sobre cómo está llevando estos años de trabajo en Honda, con la continua evolución, intentando mejorar la moto para conseguir buenos resultados, como los del pasado: “Cuando estábamos con Marc teníamos un periodo muy positivo en el que ganábamos carreras, Campeonatos. Después de la mala suerte de su lesión tuvimos momentos difíciles. El desafío siempre ha sido el mismo, con Marc, y después con Mir, volver a estar donde se merece Honda. Para mí es una de las marcas históricas en el campeonato y verla sufrir tanto duele.
Nuestro reto es volver a ser competitivos, ganar carreras, luchar por el mundial. Seguramente todavía no estamos en un momento lleno, pero poco a poco estamos construyendo una base, sobre todo para entender a dónde ir con el nuevo desafío del próximo año. Los resultados empiezan a ser mejores que hace dos años.
Recuerdo que hace dos o tres años los Honda siempre estaban abajo, ahora somos capaces de estar por delante, de luchar por los puntos, de estar entre los cinco primeros, de hacer algún podium como hicimos el año pasado tanto con Zarco como con Joan. Eso para mí es muy positivo. No es fácil, te gustaría tener ciertos resultados de inmediato, pero empiezas a ver un poco de luz”.
Hernández ha trabajado con Campeones del Mundo de la categoría reina, como Álex Crivillé, Valentino Rossi y Marc Márquez, ahora está junto a Joan Mir, también Campeón. Pero tras 12 temporadas con un mismo piloto, cómo es cambiar de piloto, así responde: “No es una comparación entre Mir y los demás o entre Marc y los demás. Cada uno tiene su mentalidad, su camino, su forma de trabajar.
Mir es un piloto bastante rápido, para mí es uno de los más fuertes, sobre todo cuando le damos una moto competitiva. Se ve que se esfuerza mucho, que va para hacer resultados. No es de los que cierran el gas. Ganó un mundial, muchos dicen ‘ah sí, pero en aquella época’, pero esa vez estaban todos, estaban las carreras que había, y él fue capaz de ganar. Significa que el talento está ahí. Hacer la comparación entre un piloto y otro no sería justo.
Trabajar con Mir ha sido y sigue siendo un placer. Es cierto que después de tantos años con Marc fue un poco extraño al principio, pero enseguida empezamos a trabajar y me alegro de que se haya encontrado bien con el grupo. No tengo nada negativo que decir sobre él, al contrario”.
¿Coincidencias de Márquez y Mir, en Honda?
Conociendo a Joan y trabajando con él, si comparte alguna estrategia con Marc, esto opina Santi: “Es el ADN del piloto. Él quiere ganar, quiere hacer resultados. Cuando ve que puede hacerlo, corre el riesgo. Es cierto que a veces dices ‘joder, si no hubiéramos tomado ese riesgo habríamos conseguido un mejor resultado’. Pero eso me hace feliz, porque es alguien que tiene ganas. No es de los que cerraron el gas y dijeron ‘la moto no está lista, no me arriesgo’. ¿Cuántas veces hemos visto a Marc arriesgarse y caerse? Porque quería hacerlo mejor. Esto te dice que son pilotos con un ADN que quieren hacerlo bien. Para mí es lo positivo de lo que puedo hablar de Joan”.
Algo parecido, entre Rossi y Márquez
Hablando de comparaciones; ya que trabajó con el ‘46’ y el ‘93’, se le pide al jefe técnico de Honda HRC que nombre algo en común o algo muy diferente entre Rossi y Márquez y esto destaca: “Un símil: son campeones, son dos pilotos que han hecho historia en el Campeonato Mundial de Motociclismo y son la referencia de muchos pilotos jóvenes. Esto es lo similar. Diferencias: cada uno tiene su propio carácter. Puedo hacer esta comparación con Marc porque trabajé en él durante más tiempo, y cuando estaba con Valentino mi papel era diferente, me ocupaba de las suspensiones, así que tenía menos información. Pero te digo, no puedo decir nada malo de nadie. Valentino me trató muy bien en el tiempo que trabajé con él. Con Marc es diferente porque nuestra relación es de amistad, es diferente”.
En 2025 Honda mejoró respecto a 2024 y consiguió decir adiós a las concesiones. Marini fue quien proporcionó mejores resultados y sumó más puntos, si en realidad fue en parte gracias a él la evolución, Santi resalta a más pilotos de la marca: “No es solo mérito de Marini. Son todos los pilotos de Honda. Todo el mundo quiere obtener mejores resultados, pero Luca está trabajando mucho, prueba muchas cosas, indica una dirección. Zarco también prueba cosas y da indicaciones, y Mir también da desarrollo y dirección.
Cada uno lo hace a su manera, pero al final el concepto de dónde debe ir la moto es compartido por los tres, y para mí eso es lo importante. Cómo hacer el desarrollo se puede ver desde el camino común. Decir que es el resultado de un solo piloto no sería justo. Si tengo que hablar de Marini, creo que es un piloto muy bueno, y como interlocutor con los técnicos es muy preciso. Con Zarco no trabajo directamente, está en otro box, pero me dicen que él también entiende muy bien”.
Sobre la evolución de la aerodinámica y la electrónica durante todos estos años, y desde que comenzó como jefe técnico en el Mundial, Hernández hace esta comparación: “Hace diez años, y aún más, se trabajaba mucho en la configuración de la moto, suspensiones, chasis, geometría. Ahora con la introducción de la aerodinámica y sobre todo con el desarrollo de la electrónica, se trabaja mucho más en estos frentes. No digo que la telemetría y las suspensiones ya no cuenten, pero han llegado nuevas estrategias para investigar.
Muchas cosas que antes cambiabas con la telemetría ahora las puedes ganar con la aerodinámica o con la electrónica. Si la electrónica no está bien, no puedes hacer nada, ni con el neumático, ni con la suspensión, ni con la aerodinámica. Y si tienes una aerodinámica que funciona bien, te ayuda mucho en la configuración. Antes no teníamos alas: la carga la hacías trabajando en la moto. Ahora se hace con la aerodinámica, con los dispositivos, con la electrónica. Este fue para mí el punto de inflexión”.
Santi confirma que le aconsejó a Márquez irse de Honda, y así lo hizo Marc
Para finalizar, ya que se vio en el documental ‘Volver’ (en DAZN), que Santi Hernández le confesó a Marc Márquez que debía irse de Honda, se le pide a Santi que cuente esta historia y así concluye: “En el momento en que ya tenía la idea de poder ir, nos preguntó a mí y al equipo. Me preguntó cuál era mi opinión. Sinceramente, como dije en el documental: cuando un amigo te hace una pregunta tan importante, tienes que decirle la verdad y lo que piensas. Si hubiera pensado en mi interés personal le habría dicho ‘tienes que quedarte aquí’, porque al final todavía estaba con él.
Pero cuando un amigo te pregunta algo tan importante y tan difícil de decidir, tienes que decirle la verdad. Y para mí lo que le dije fue: te tienes que ir, tienes que intentarlo, porque no eres feliz aquí. Cuando llegas al circuito tienes dudas ‘¿soy yo?, ¿o es la moto la que no va?’, tienes que quitarte esa duda y tomar la decisión de ir. Seguramente fue muy duro para él. Para mí decir eso no fue fácil. Pero como siempre digo: cuando quieres a alguien y te pide algo, tienes que ser honesto. Y si volviera atrás, lo volvería a hacer. Yo diría lo mismo”.
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Redactora, fotógrafa y reportera, cubriendo el Mundial de MotoGP y el WorldSBK desde el año 2022. Ha seguido a fondo toda la carrera deportiva de Dani Pedrosa. Puedes encontrarla habitualmente dentro del paddock, consiguiendo declaraciones o entrevistas con los pilotos y miembros de los equipos. Su trabajo combina información contrastada, análisis y la cercanía de quien vive la competición desde el terreno.
