El de Talavera admite que está en desventaja, que aún no tiene confianza con la moto y que el objetivo es volver a encontrar sensaciones
La complicada adaptación de Álvaro Bautista a la Ducati Panigale V4 R en este inicio de temporada de WorldSBK 2026 está marcando uno de los momentos más difíciles de su etapa reciente en el campeonato. El piloto español reconoce abiertamente que las sensaciones con la moto están muy lejos de lo que necesita para ser competitivo, en un contexto técnico complicado por la falta de test invernales, la búsqueda de una base de puesta a punto y la influencia del reglamento, que vuelve a situarle en desventaja frente a sus rivales directos. Así nos lo contaba el propio Bautista a nuestra compañera, Alba Casares.
El de Talavera terminó la carrera 1 en la novena posición en Portimao, y con errores. “Está claro que siempre intento obtener el máximo, pero por desgracia el hecho de no haber hecho test invernales se nota. Además, Australia es siempre un circuito un poco particular y no teníamos una buena base con la moto. Estábamos probando diferentes soluciones; hoy hemos probado una que por la mañana me ha gustado, pero por la tarde ya no funcionaba. Sinceramente, en carrera me he encontrado muy mal. Sin olvidar también los 7 kg de más respecto a los otros, que seguramente no ayudan. Aun así he salido bien, pero no conseguía empujar con los neumáticos porque no tenía grip: la moto se movía por todas partes. También en la entrada en curva me costaba pararla, sobre todo en las primeras diez vueltas. Me sentía todavía más ‘pasajero’ que el año pasado. Las sensaciones eran realmente malas. He conseguido al menos mantener un cierto ritmo, pero estaba igualmente demasiado lejos de los demás. Hoy ha sido uno de los peores feeling que he tenido nunca con la moto”.
Al preguntarle si la solución podría pasar por volver a la moto del año pasado, el piloto español insiste en que el camino pasa por seguir trabajando y recuperar la confianza. “Tenemos que seguir trabajando y buscar confianza. Sería bonito que todos pudiéramos usar las mismas armas, las mismas motos, pero yo en este momento estoy en más dificultad. Estamos trabajando, no se ha acabado aquí. Tenemos muchas opciones y lo positivo es que tanto yo como el equipo tenemos muchas ganas de mejorar. Pero, como decía, no es fácil: no hemos hecho test invernales. Es verdad que los demás tampoco, pero cuando encuentras enseguida confianza en una moto todo se vuelve más sencillo; cuando en cambio estás en dificultad, todo es más complicado. En este momento tenemos que recuperar un buen feeling con la moto”.
Sobre el nivel de confianza que tiene ahora mismo con la Ducati, Bautista es muy claro y reconoce que todavía están lejos del nivel que necesitan. “Hoy, de 0 a 10, diría 2. Falta muchísimo”.
Su motivación para continuar
En el plano personal, y ante la dificultad del momento, Bautista explica de dónde saca la motivación para seguir adelante. “No lo sé. Me gusta ir en moto, sobre todo cuando tienes confianza y puedes empujar fuerte sin problemas, sin tener que pensarlo. Cuando consigues simplemente pilotar y aprovecharlo todo, esa sensación me gusta muchísimo. Quizá es precisamente esa la que sigo buscando. Físicamente estoy bien, mentalmente estoy tranquilo. De hecho, quizá hoy estoy más sereno que antes, porque conozco la situación. Sé que no es fácil, pero estoy concentrado en volver a encontrar esas sensaciones. Los resultados, sinceramente, no me influyen demasiado: ni cuando ganaba ni ahora que me cuesta subir al podio. Yo hago mi trabajo para volver a encontrar esa sensación y dar el máximo”.
Lastre del peso
Por último, al hablar sobre sus opciones de volver a ganar en el campeonato, Bautista admite que la situación reglamentaria no le favorece. “Sinceramente, incluso poniéndome en las mejores condiciones posibles, siempre estaré en desventaja. Incluso alcanzando nuestro 100%, seguirá siendo inferior respecto a otros. Pero esto es una elección del campeonato: no es culpa de Ducati, ni de Nicolò, ni de otros. Es una regla que penaliza a los pilotos más ligeros. Y esto se convierte en un problema, porque hoy es difícil poner en dificultad a pilotos como Nicolò Bulega”.
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