Todas las entrevistas exclusivas del equipo de Motosan con los diferentes protagonistas del Mundial de MotoGP y de WorldSBK.
1 Dic. 23 | 10:00

ENTREVISTA | Pol Espargaró: “Adaptarse a todas las etapas, como Marc Márquez o Valentino Rossi, es lo admirable”
30 Nov. 23 | 19:49

ENTREVISTA | Pol Espargaró: “Los procesos por los que he pasado han sido bastante traumáticos”
14 Nov. 23 | 13:00

ENTREVISTA | Taramasso (Michelin): “Para nosotros es muy difícil hacer un nuevo neumático porque no tenemos test”
6 Nov. 23 | 17:15

ENTREVISTA. Toni Elías: “En Portugal 2006 gané con los neumáticos que llevaban los pilotos oficiales, y eso también te toca las pelotas”
4 Nov. 23 | 21:06

ENTREVISTA | Borsoi traslada la presión: “Ellos tienen que defender el honor del equipo oficial y un Mundial”
3 Nov. 23 | 21:00

ENTREVISTA l Pernat: “Bastianini formará parte del equipo oficial Ducati en 2024 aunque Martín gane el Mundial”
25 Oct. 23 | 19:45

ENTREVISTA. Toni Elías sobre ser piloto probador: “Ritmo todavía tengo, podría hacer un gran trabajo; pero mi edad no ayuda”
10 Oct. 23 | 17:15

ENTREVISTA | Toni Elías: “Valentino Rossi, a día de hoy, es el mejor; pero Marc Márquez le va a superar”
8 Oct. 23 | 21:00

ENTREVISTA | Philipp Oettl tras dejar el Mundial de MotoGP: “No me arrepiento de nada”
5 Oct. 23 | 19:45

ENTREVISTA | Álex Rins: “El apoyo que he sentido como piloto satélite es diferente”
4 Oct. 23 | 12:00

ENTREVISTA | Álvaro Bautista sobre la polémica del peso: “Me demuestran que no tienen ni idea de motos”
4 Oct. 23 | 11:30

ENTREVISTA | Álex Rins: “Me da rabia; quién sabe qué habría pasado si no me hubiese lesionado”
27 Sep. 23 | 13:30

ENTREVISTA | Bautista: “No estuve en la moto adecuada en el momento justo, es la única espinita que tengo”
26 Sep. 23 | 17:15

ENTREVISTA. “Ocupar el sitio de Pons es una responsabilidad, deja un listón muy alto en el motociclismo”
19 Sep. 23 | 17:15

ENTREVISTA. Marcos Ramírez: “Las posiciones que estaba haciendo este año no reflejaban a dónde puedo llegar”
En nuestra web podrás encontrar entrevistas y noticias al día las 24 horas de cada GP, pole position, parrilla de salida y resultados tras cada carrera. Análisis del Mundial.
La Categoría Reina del Motociclismo
La categoría actualmente conocida como MotoGP tiene sus orígenes en 1949, cuando la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), organizó el primer Gran Premio (GP). La categoría reina, entonces fue la de 500cc al ser las motos de mayor cilindrada y potencia. Durante los inicios, las motos de 4 tiempos dominaban, al inicio de los años ’70 los motores de 2 tiempos fueron ganando terreno hasta demostrar que en igualdad de cilindrada conseguían un mayor rendimiento.
A finales de los ’70, Honda creó la NR de 500cc con un motor de 4 tiempos para intentar desbancar a los 2 tiempos, lo cual supuso un fracaso estrepitoso. Desde 1975 los motores de 2 tiempos dominaron la categoría en una época añorada por muchos hasta el 2001. Para 2002 se iniciaba la era MotoGP, de vuelta a los 4 tiempos pero con una cilindrada de 990cc que casi duplicaban en cubicaje a las 500cc de 2 tiempos.
Durante el año 2002 coincidieron en pista las míticas 500cc de 2T contra las nuevas MotoGP de 990cc y 4T. Quedó claro desde el principio que la diferencia en centímetros cúbicos del motor marcaría la diferencia y para 2003 las 2T desaparecieron como la organización preveía. El desarrollo tecnológico se diría hacia los motores de 4 tiempos, más eficientes y menos contaminantes. La competición no podía ir en su contra y este fue el motivo principal del cambio.
En la actualidad hay 6 fabricantes en MotoGP: Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Aprilia y KTM, confirmada su participación hasta el año 2021. Compiten 12 equipos de dos integrantes, que hacen un total de 24 pilotos. Actualmente en el calendario del Mundial tenemos 19 carreras, nunca había habido más carreras en un año.
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