Todas las entrevistas exclusivas del equipo de Motosan con los diferentes protagonistas del Mundial de MotoGP y de WorldSBK.
16 Mar. 20 | 20:30
ENTREVISTA. Fabio Quartararo: «Si Márquez está bien, lo necesitas todo a favor para batirlo»
21 Feb. 20 | 10:00
ENTREVISTA. Kenny Noyes: «La introducción del libro la va a escribir el legendario Wayne Rainey»
19 Feb. 20 | 10:00
ENTREVISTA. Eva Blánquez (KRT): «Nunca me he sentido desplazada por ser mujer»
17 Feb. 20 | 10:00
ENTREVISTA. Efrén Vázquez: «Destronar a Marc Márquez siempre va a ser complicado»
13 Feb. 20 | 10:00
ENTREVISTA. Jaime Alguersuari: «Marc Márquez no es uno más, es el uno, y los demás»
10 Feb. 20 | 16:00
Hablamos de seguridad vial con PóluxCrivillé
30 Ene. 20 | 16:00
ENTREVISTA. Jonathan Rea: «Me gustaría acabar el año con 100 victorias»
26 Ene. 20 | 20:00
ENTREVISTA. Dennis Noyes: «Hay tres pilotos capaces de luchar de tú a tú con Márquez»
24 Ene. 20 | 22:00
ENTREVISTA. Maverick Viñales: «Alex Márquez es un piloto rápido y con la ayuda de Marc entenderá la Honda»
21 Ene. 20 | 22:00
ENTREVISTA. Álex Rins: «Me gustaría llegar a ser una leyenda como Sheene o Schwantz»
17 Ene. 20 | 22:00
ENTREVISTA. Marcos Ramírez: «Me gustaría ser rookie, pero ojalá cayera algún podio»
14 Ene. 20 | 20:30
ENTREVISTA. Matteo Ferrari: «Espero poder hacer alguna carrera como wildcard en Moto2 esta temporada»
13 Ene. 20 | 22:00
ENTREVISTA. José Luis Cardoso: “Andrea Dovizioso es un piloto más experimentado que Marc Márquez”
12 Ene. 20 | 22:00
Entrevista | Beatriz Neila: «Es casi imposible que los patrocinadores apuesten por mí»
9 Ene. 20 | 14:40
ENTREVISTA. Loris Capirossi: «Fabio es realmente bueno, pero decir que luchará por el título contra Márquez…»
En nuestra web podrás encontrar entrevistas y noticias al día las 24 horas de cada GP, pole position, parrilla de salida y resultados tras cada carrera. Análisis del Mundial.
La Categoría Reina del Motociclismo
La categoría actualmente conocida como MotoGP tiene sus orígenes en 1949, cuando la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), organizó el primer Gran Premio (GP). La categoría reina, entonces fue la de 500cc al ser las motos de mayor cilindrada y potencia. Durante los inicios, las motos de 4 tiempos dominaban, al inicio de los años ’70 los motores de 2 tiempos fueron ganando terreno hasta demostrar que en igualdad de cilindrada conseguían un mayor rendimiento.
A finales de los ’70, Honda creó la NR de 500cc con un motor de 4 tiempos para intentar desbancar a los 2 tiempos, lo cual supuso un fracaso estrepitoso. Desde 1975 los motores de 2 tiempos dominaron la categoría en una época añorada por muchos hasta el 2001. Para 2002 se iniciaba la era MotoGP, de vuelta a los 4 tiempos pero con una cilindrada de 990cc que casi duplicaban en cubicaje a las 500cc de 2 tiempos.
Durante el año 2002 coincidieron en pista las míticas 500cc de 2T contra las nuevas MotoGP de 990cc y 4T. Quedó claro desde el principio que la diferencia en centímetros cúbicos del motor marcaría la diferencia y para 2003 las 2T desaparecieron como la organización preveía. El desarrollo tecnológico se diría hacia los motores de 4 tiempos, más eficientes y menos contaminantes. La competición no podía ir en su contra y este fue el motivo principal del cambio.
En la actualidad hay 6 fabricantes en MotoGP: Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Aprilia y KTM, confirmada su participación hasta el año 2021. Compiten 12 equipos de dos integrantes, que hacen un total de 24 pilotos. Actualmente en el calendario del Mundial tenemos 19 carreras, nunca había habido más carreras en un año.
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