Todas las entrevistas exclusivas del equipo de Motosan con los diferentes protagonistas del Mundial de MotoGP y de WorldSBK.
28 Nov. 20 | 17:15
ENTREVISTA | Jonathan Rea: “Siento que todavía puedo ser competitivo para ganar más títulos mundiales”
19 Nov. 20 | 15:00
ENTREVISTA | Álex Márquez: “Ojalá Marc y yo podamos compartir otra vez box y disfrutar de un año al cien por cien”
5 Nov. 20 | 10:00
ENTREVISTA | Lorenzo Savadori: “Daré el 110%, no veo la hora de empezar y aprender muchas cosas nuevas”
4 Nov. 20 | 17:15
ENTREVISTA | Álex Rins: “La lesión de Márquez ha sido una lástima, pero eso no le resta dificultad al hecho de ganar un mundial”
3 Nov. 20 | 10:15
ENTREVISTA | De Angelis y su retirada: “Lamento que mi carrera estuviera marcada por problemas de presupuesto”
2 Nov. 20 | 17:15
ENTREVISTA | Maverick Viñales: “Sé quien soy y donde puedo llegar, no hace falta que nadie me lo diga”
29 Oct. 20 | 13:00
ENTREVISTA. Rea al descubierto: “La fuerza del campeón del mundo radica en su capacidad para mantenerse ‘normal'”
19 Sep. 20 | 11:40
ENTREVISTA. Jorge Lorenzo responde a Tardozzi: “La negociación existió, es algo tan cierto como que la tierra es redonda”
12 Sep. 20 | 11:30
ENTREVISTA. Luca Marini: “Rossi sigue teniendo la misma pasión por las motos y espero hacer esa pasión mía”
14 Jul. 20 | 10:00
ENTREVISTA | Redding: “Bautista ganó pero se quedó sin Mundial, intentaré llenar ese hueco”
4 Jun. 20 | 16:00
ENTREVISTA. Izaskun Ruiz (DAZN): “Siempre me he sentido muy bien acogida y respetada”
28 May. 20 | 16:00
ENTREVISTA. Ana Carrasco: “WorldSBK me dio la oportunidad de poder volver a sentirme competitiva”
14 May. 20 | 16:00
ENTREVISTA. Julián Miralles (Cuna de Campeones): “Sería ideal encontrar un buen patrocinador que nos permitiera llegar al Mundial”
16 Mar. 20 | 20:30
ENTREVISTA. Fabio Quartararo: “Si Márquez está bien, lo necesitas todo a favor para batirlo”
21 Feb. 20 | 10:00
ENTREVISTA. Kenny Noyes: “La introducción del libro la va a escribir el legendario Wayne Rainey”
En nuestra web podrás encontrar entrevistas y noticias al día las 24 horas de cada GP, pole position, parrilla de salida y resultados tras cada carrera. Análisis del Mundial.
La Categoría Reina del Motociclismo
La categoría actualmente conocida como MotoGP tiene sus orígenes en 1949, cuando la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), organizó el primer Gran Premio (GP). La categoría reina, entonces fue la de 500cc al ser las motos de mayor cilindrada y potencia. Durante los inicios, las motos de 4 tiempos dominaban, al inicio de los años ’70 los motores de 2 tiempos fueron ganando terreno hasta demostrar que en igualdad de cilindrada conseguían un mayor rendimiento.
A finales de los ’70, Honda creó la NR de 500cc con un motor de 4 tiempos para intentar desbancar a los 2 tiempos, lo cual supuso un fracaso estrepitoso. Desde 1975 los motores de 2 tiempos dominaron la categoría en una época añorada por muchos hasta el 2001. Para 2002 se iniciaba la era MotoGP, de vuelta a los 4 tiempos pero con una cilindrada de 990cc que casi duplicaban en cubicaje a las 500cc de 2 tiempos.
Durante el año 2002 coincidieron en pista las míticas 500cc de 2T contra las nuevas MotoGP de 990cc y 4T. Quedó claro desde el principio que la diferencia en centímetros cúbicos del motor marcaría la diferencia y para 2003 las 2T desaparecieron como la organización preveía. El desarrollo tecnológico se diría hacia los motores de 4 tiempos, más eficientes y menos contaminantes. La competición no podía ir en su contra y este fue el motivo principal del cambio.
En la actualidad hay 6 fabricantes en MotoGP: Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Aprilia y KTM, confirmada su participación hasta el año 2021. Compiten 12 equipos de dos integrantes, que hacen un total de 24 pilotos. Actualmente en el calendario del Mundial tenemos 19 carreras, nunca había habido más carreras en un año.
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