Todas las entrevistas exclusivas del equipo de Motosan con los diferentes protagonistas del Mundial de MotoGP y de WorldSBK.
2 Feb. 26 | 15:00
EXCLUSIVA | Diogo Moreira: «Aleix Espargaró me ayudó muchísimo; estaba muy pendiente de mí»
2 Feb. 26 | 12:01
EXCLUSIVA | El ‘pique’ entre Viñales y Acosta: «Viene bien tener a alguien fuerte; tuve a Rossi, Quartararo…»
2 Feb. 26 | 11:00
EXCLUSIVA | Pedro Acosta: «Ojalá que Viñales vaya rápido y eso me haga mejorar como piloto»
25 Ene. 26 | 17:15
EXCLUSIVA | Johann Zarco: «Me digo que si Márquez cogiera la Honda, estaría en el Top5, ¿por qué no nosotros?»
21 Ene. 26 | 11:25
EXCLUSIVA | Tardozzi: «¿Otros nombres de pilotos como Márquez? Por lo inteligente y rápido que era, Ángel Nieto o Agostini»
16 Ene. 26 | 10:00
EXCLUSIVA l Bautista: “Intentaron frenar a Ducati; al no lograrlo, decidieron penalizarme directamente”
14 Ene. 26 | 18:00
EXCLUSIVA | Ricard Jové: «Puede que ni el propio Marc Márquez tenga claro nada»
2 Ene. 26 | 13:00
EXCLUSIVA. Aspar: «Montar una infraestructura para MotoGP en 2027 sería una locura»
30 Dic. 25 | 18:30
EXCLUSIVA. Aspar: «Máximo Quiles a veces es demasiado ganador, y ahí hay que mantener los pies en el suelo»
23 Dic. 25 | 18:41
EXCLUSIVA | Padre de Bautista: «Para que Álvaro corriese en el Mundial nos pedían 12 millones de pesetas mínimo»
16 Dic. 25 | 18:30
EXCLUSIVA | Toprak Razgatlioglu: «Puedo hacer lo que hizo Bulega este año cuando sustituyó a Márquez»
14 Dic. 25 | 17:15
EXCLUSIVA | Toprak Razgatlioglu: «La opción que tenía en 2022 no se parecía en nada al contrato que he firmado este año»
14 Dic. 25 | 14:30
EXCLUSIVA | Sterlacchini (Aprilia): «Marc Márquez es un piloto increíble, pero también necesita una moto bien construida»
13 Dic. 25 | 15:00
ENTREVISTA. José Escámez y la ley ‘anti-Bautista’: «Creo que Bautista haría lo mismo con peso que sin peso»
10 Dic. 25 | 11:30
ENTREVISTA | Taiyo Furusato: «En Moto3 hay algunos pilotos que hacen maniobras completamente irrespetuosas»
En nuestra web podrás encontrar entrevistas y noticias al día las 24 horas de cada GP, pole position, parrilla de salida y resultados tras cada carrera. Análisis del Mundial.
La Categoría Reina del Motociclismo
La categoría actualmente conocida como MotoGP tiene sus orígenes en 1949, cuando la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), organizó el primer Gran Premio (GP). La categoría reina, entonces fue la de 500cc al ser las motos de mayor cilindrada y potencia. Durante los inicios, las motos de 4 tiempos dominaban, al inicio de los años ’70 los motores de 2 tiempos fueron ganando terreno hasta demostrar que en igualdad de cilindrada conseguían un mayor rendimiento.
A finales de los ’70, Honda creó la NR de 500cc con un motor de 4 tiempos para intentar desbancar a los 2 tiempos, lo cual supuso un fracaso estrepitoso. Desde 1975 los motores de 2 tiempos dominaron la categoría en una época añorada por muchos hasta el 2001. Para 2002 se iniciaba la era MotoGP, de vuelta a los 4 tiempos pero con una cilindrada de 990cc que casi duplicaban en cubicaje a las 500cc de 2 tiempos.
Durante el año 2002 coincidieron en pista las míticas 500cc de 2T contra las nuevas MotoGP de 990cc y 4T. Quedó claro desde el principio que la diferencia en centímetros cúbicos del motor marcaría la diferencia y para 2003 las 2T desaparecieron como la organización preveía. El desarrollo tecnológico se diría hacia los motores de 4 tiempos, más eficientes y menos contaminantes. La competición no podía ir en su contra y este fue el motivo principal del cambio.
En la actualidad hay 6 fabricantes en MotoGP: Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Aprilia y KTM, confirmada su participación hasta el año 2021. Compiten 12 equipos de dos integrantes, que hacen un total de 24 pilotos. Actualmente en el calendario del Mundial tenemos 19 carreras, nunca había habido más carreras en un año.
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