El piloto de Moto2 dedica su triunfo en Austin a su mecánico, víctima de un trágico accidente, y explica cómo gestionó la presión de liderar una carrera en un circuito que se le atragantaba.
Senna Agius firmó en Austin su primera victoria de la temporada, pero el podio fue mucho más que un resultado. El piloto del equipo Intact GP dedicó el triunfo a su mecánico Roberto Lunadei, víctima de un trágico accidente en las semanas previas al Gran Premio de Brasil. En declaraciones a Manuel Pecino, colaborador de Motosan, el australiano no pudo ocultar la emoción.
«Fue completamente por mi mecánico. Me informaron antes de Brasil y estaba lleno de motivación para pilotar en su honor. Pero no se estaba dando. De nuevo, gracias a mi equipo porque estuvimos muy unidos esta semana para mantener la energía positiva sabiendo lo que podíamos lograr«, explicó Agius. «Lo hemos conseguido y se siente increíble».
Una salida fallida y una bandera roja como oportunidad
La carrera no empezó bien para el australiano. «Tuve una mala salida. Solté el embrague, hice un caballito y tuve que volver a accionarlo. Una carrera bastante mala hasta la primera curva«, relató. Sin embargo, supo mantener la calma. «Vi la bandera roja como una oportunidad de reseteo, después de lo que pasó en Tailandia, donde me alteré. Era el momento de resetear y aprovechar».
En la segunda salida, todo fue diferente. «Buena salida, mantuve la calma, elegí mis posibilidades para adelantar. Era fuerte en algunas áreas pero débil en otras. Por ejemplo, en la recta de atrás perdía mucho, no podía aprovechar la estela por muy bien que saliera de la curva». Su estrategia fue clara: «Intenté usar la sección interior a mi favor para hacer todo el daño».
La presión de ser líder
Agius admitió que no fue fácil mantenerse delante. «No fue la pista más fácil para liderar la carrera. Muchas zonas de frenada donde si te pasas, no consigues la aceleración. Sentí mucha presión, sobre todo al escuchar a Vietti detrás de mí. Pero intenté acertar con mis referencias, mantenerme constante, aprovechar el trabajo que hicimos durante el fin de semana».
El australiano también se refirió a la penalización de Barry Baltus, que tuvo que cumplir una vuelta larga. «Vi que Barry tenía la vuelta larga. Cuando me adelantó, honestamente, por un segundo me olvidé de que estaba listo para competir con él. Una vez que cumplió la penalización, intenté hacer mi ritmo y ver quién podía perseguirme».
Las claves de Moto2
Preguntado por las dificultades de la categoría, Agius fue claro. «Moto2 es la categoría más dura porque las diferencias de tiempo son más pequeñas. Moto3 tiene mayores gaps ahora, de media. Moto2 es la categoría más ajustada. Las motos son todas iguales. Si fallas en algo, si pierdes una décima en cada frenada, son tres décimas para perder la Q2 y de repente eres vigésimo».
Para terminar, Agius quiso destacar el valor del triunfo en un trazado que históricamente se le había resistido. «Esta pista era súper dura para mí en el pasado. Vine aquí después de un mal resultado para intentar dar la vuelta. Me centré realmente en la conducción, desbloquear algo con mi equipo sobre lo que necesito de la moto para explotar mis puntos fuertes. He demostrado lo que puedo hacer. También para mí mismo».
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