Barry Baltus repasa las expectativas en un año crucial para su carrera deportiva
Continuamos nuestra serie de entrevistas realizadas en Cartagena, durante la sesión organizda por Johann Zarco con Barry Baltus . Tercero en el Campeonato Mundial de Moto2 2025, ha dado un gran paso adelante. Desde su llegada a Fantic Racing, uno de los equipos más exitosos de la parrilla, el belga de 21 años se ha consolidado como uno de los talentos más prometedores de la categoría. En vísperas de una temporada 2026 crucial para su futuro, habla de su progreso y sus ambiciones… hasta MotoGP, con PaddockGP.
Hola Barry, enhorabuena por tu excelente temporada 2025. Fue tu mejor campaña de Gran Premio, ¿tienes alguna carrera favorita? Sí, hay algunas. Primero, el primer podio con mi nuevo equipo fue genial. Luego estuvo la primera vez que lideré un Gran Premio, en Aragón [España] . El equipo y yo acordamos que la prioridad no era terminar la carrera, sino liderar vueltas. Al final, lideré dos tercios de la carrera. Fue una temporada realmente buena; impresioné a todos.
¿A ti también te impresionó? Sí, no me lo esperaba. De hecho, estoy compitiendo con todos los pilotos que estuvieron conmigo en el Campeonato de España hace 10 años. Cuando llegué al Campeonato del Mundo, no estaba a su nivel. Así que ha sido una temporada excelente; la he disfrutado mucho. Quedar tercero en el campeonato fue, sin duda, la guinda del pastel. Obviamente, aún falta la victoria, pero como suelo decir, es solo cuestión de tiempo que suceda este año.
¿Qué desencadenó el gran avance que tuviste este año? Diría que tengo mucha más confianza, y llevar los colores de Fantic en el paddock me ha ayudado mucho. Esta confianza viene del equipo. Antes, pilotaba mucho por instinto. Esta temporada, he descubierto lo que significa trabajar metódicamente: fijar objetivos específicos para cada sesión. El equipo me ha enseñado que el rendimiento no depende solo del talento o la intuición. Hay muchísimo trabajo entre bastidores, fuera de la pista. Ahora, cada sesión tiene un propósito. Antes, no había ningún plan; pilotaba por instinto.
¿Cómo describirías la temporada 2025 en una palabra? ¡Impresionante!
¿En qué se diferencia el Barry Baltus de 2026 del del año pasado en la misma fase de la temporada? Ah, es completamente diferente. El año pasado, siempre me posicionaba detrás de Johann Zarco para intentar seguirle el ritmo cuando entrenábamos juntos. Ahora, forjo mi propio camino. Empiezo delante, hago mi trabajo, sin preocuparme por lo que hagan los demás. Esto demuestra que he ganado confianza, pero también madurez. Estoy creciendo, y eso es quizás lo más importante. Esta confianza me permite afrontar mis objetivos de otra manera: las cinco primeras carreras de la temporada serán cruciales. Como sabemos, muchas cosas cambiarán en MotoGP en 2027, y mi principal objetivo es conseguir un contrato en la categoría reina.
Una victoria en tu CV te abriría más puertas… Sí, te abre mil puertas y te da confianza. Eso es lo que me faltaba el año pasado: una pequeña victoria. Lideré carreras, conseguí una pole position, pero aún no he ganado ninguna. Ese es mi nuevo objetivo para el año que viene.
Pareces mucho más fuerte mentalmente. Cambié de entrenador mental y me hizo muchísimo bien. También es cierto que la positividad genera positividad, y en 2025 no tuve ningún fin de semana realmente malo. Aprendí a poner las cosas en perspectiva, a entender por qué una sesión no iba bien y a recuperarme. Antes, los fines de semana malos a veces se sucedían. Durante la última campaña, incluso cuando terminamos una sesión en el puesto 20, sabíamos por qué. Eso es lo que te impide dudar de ti mismo.
También parece que has aprendido a “dejar ir”, especialmente después de un mal resultado. Sí, dejar atrás el evento, el estrés de ser piloto de Gran Premio, y simplemente disfrutar de cada momento sobre la moto. Cuando consigues un podio, tienes que saborearlo hasta el lunes por la mañana, porque es difícil conseguirlo. Está claro que me estoy desprendiendo mucho más que antes.
¿En qué aspecto crees que has progresado más en la pista? Ritmo de carrera. De ahora en adelante, a partir del viernes, nos centraremos en eso, no en los tiempos de vuelta, y eso lo cambia todo. Buscamos la consistencia: al poner un neumático nuevo, no buscamos el mejor tiempo de vuelta, sino mantenerlo el mayor tiempo posible. Ahora mis tiempos de vuelta después de 15 vueltas son mucho mejores que antes.
Por el contrario, ¿en qué aspecto necesitas mejorar más en 2026? Las salidas, claro. Si hubiera tenido mejores salidas, habría ganado al menos dos o tres carreras en 2025.
Continuemos con 2026. Seguirás siendo piloto de Fantic, uno de los mejores equipos del paddock de Moto2. ¿Qué lo hace diferente? Todo es profesional: la metodología, los ingenieros, la organización. Es como pasar de un club amateur al centro de entrenamiento de un gran club. Los detalles más pequeños marcan la diferencia. Esas dos décimas de segundo que podrías perder en otro sitio, las ganas en Fantic sin hacer nada extra, simplemente porque todo está optimizado.
Esta temporada tendrás un puesto de «número 1» en el equipo, ¿eso cambia algo? No realmente, voy a intentar aprender de todos los errores de mi último compañero cuando era el número 1, e intentar crecer con ese estatus.
Tendrás a Tony Arbolino como compañero de equipo. ¿Cómo es la relación? Nos conocimos en las pruebas de final de temporada del año pasado y parecía muy simpático. Es muy trabajador y el objetivo es ser campeones del mundo por equipos. Esa sería la mejor recompensa para todos. Creo que será rápido enseguida. Eso es genial para el equipo y es una buena señal.
Seguramente será más sencillo que trabajar con Arón Canet… ¿Ha habido momentos complicados este año? Al principio no fue difícil. Es cierto que, a medida que avanzaba la temporada, apenas hablábamos y cada uno se centraba en su trabajo. En un momento dado, decidí dejarlo. Es una pena; es cierto que trabajar con él no es fácil. Sin embargo, en mi parte del garaje, el ambiente de trabajo es excelente, y si mi compañero quiere participar, con gusto; si no, también. Somos abiertos, pero sobre todo, muy centrados en nuestro trabajo.
¿Estás pensando en el título mundial de Moto2? El título, por supuesto, está en mi mente. Pero repetir la misma temporada de 2025 sería excepcional. Lo que más me importa es conseguir un contrato en MotoGP.
¿Te supone presión ser uno de los pilotos más esperados en la parrilla, o incluso en el paddock, en 2026? Sin presión. Ya he demostrado lo que puedo hacer. Ahora necesito demostrarlo. Mantenemos el mismo método, el mismo equipo y, normalmente, todo debería ir bien.
¿Podría el regreso de un piloto belga a la parrilla de MotoGP cambiar algo para el motociclismo en Bélgica? No sé si realmente pueda cambiar las cosas. El circuito necesita algunas modificaciones, pero está claro que si subo a MotoGP y el deporte vuelve a Spa, sería increíble. Sinceramente, lo espero; es un circuito magnífico.
Xavier Simeón decía que no sólo eres el mayor talento belga, sino uno de los pilotos más prometedores que tiene actualmente el mundo del motociclismo. Es muy halagador. Pero prefiero ser modesto. Lo que quiero es demostrar en la pista que merezco mi lugar en MotoGP. Hoy en día, hay que ser el mejor para conseguir un puesto en MotoGP. Nuestra nacionalidad puede jugar a nuestro favor. Lo sé, así que seguiré trabajando por ello.
El artículo original en francés de nuestros socios de Paddock-GP
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