Agostini reflexiona sobre seguridad, tecnología y su legado en MotoGP.
Giacomo Agostini, leyenda viva del motociclismo, ofreció una entrevista a La Gazzetta dello Sport en la que repasó su carrera, la evolución de la seguridad en las motos y los cambios tecnológicos que han transformado el deporte. El multicampeón mundial no dudó en comparar los años 60 y 70 con la actualidad y en ofrecer su visión sobre lo que significa pilotar al máximo nivel hoy en día.
De los monos ligeros a los airbags
Agostini recordó los riesgos que enfrentaban los pilotos de su época. “Ha cambiado mucho, porque efectivamente, como decías, en mis tiempos mi mono pesaba un kilo, hoy pesan 8 o 9 kg, así que hay una gran diferencia. Además, hay muchas protecciones, airbags, cascos integrales. El mío era como un cuenco, pero no es que yo quisiera ser más valiente que nadie, simplemente era así. Si querías dedicarte a esta profesión, tenías que aceptarlo”, afirmó.
El ex piloto también destacó la evolución de los circuitos: “Las pistas han mejorado mucho: ahora tienen zonas de escape. Antes no podías caerte porque había muros, árboles, garajes… así que cuando caías era muy duro levantarse. Hoy, afortunadamente, tenemos muchas medidas de seguridad, y eso es algo positivo para nuestro deporte”.
Agostini señaló además el impacto de estas mejoras en la percepción familiar del motociclismo: “En mis tiempos la familia no animaba al hijo a correr, y comprarse una moto era un riesgo. Hoy, afortunadamente, con menos accidentes, la familia es más propensa a comprarle una moto al hijo”.
La tecnología y la potencia
El veterano campeón expresó su preocupación por el exceso de tecnología en la actualidad: “Hoy en día hemos avanzado demasiado, hay demasiada tecnología. Antes la moto dependía más del piloto. Hoy el piloto sigue contando mucho, pero hay mucha asistencia, mucho control. Además, hay carreras donde tienes que ahorrar porque si no, no llegas al final con los neumáticos”.
Agostini cree que esta evolución afecta directamente al espectáculo: “Yo siempre digo que estas no son carreras de regularidad; son carreras de velocidad, y el público quiere ver al piloto dar el máximo, no ahorrar. La gente quiere ver quién arriesga más, quién lo da todo. Me gustaría que se retrocediera un poco y se diera más responsabilidad al piloto. Además, la potencia no siempre da más espectáculo… cuando yo corría, los grandes como Kenny Roberts, o incluso Valentino Rossi con solo 150 caballos, daban espectáculo. Así que los 300 caballos no son necesarios; solo complican la moto, el chasis, los neumáticos y al piloto”.
Sobre cómo se sentiría pilotando una MotoGP moderna, Agostini fue claro: “La he probado, pero no puedo dar el máximo porque debo confiar demasiado en la electrónica. Antes, la moto la guiabas con la muñeca; hoy pones la muñeca de una forma y el resto lo hace la electrónica. Para mí eso es difícil, porque no nací con la electrónica; tengo que confiar en ella porque es la que manda”.
Cambios técnicos y nuevos motores
Respecto a la transición de motores en MotoGP, Agostini comentó la reciente decisión de Yamaha de pasar de un cuatro cilindros en línea a un motor V4. “Yo no diseño motores, pero evidentemente, un motor en V permite más potencia y maniobrabilidad. Veo que todos van en esa dirección, así que probablemente Yamaha hizo bien en adaptarse. Espero que el año próximo traiga buenos resultados”, señaló.
Momentos que marcaron su carrera
Agostini también recordó las motos que más lo hicieron vibrar y los momentos clave de su trayectoria. “Si tengo que decir la verdad, son tres. La primera es mi primera victoria con una moto privada, que había comprado sin el consentimiento de mis padres; fue un gran sacrificio. En mi primera carrera quedé segundo y luego gané. Mi mecánico, el panadero del pueblo, ni siquiera sabía cambiar una bujía, así que no puedo olvidar esa victoria”, relató.
El multicampeón recordó también su título mundial de 1966 con MV Agusta: “Ese día estaba feliz, pero fue el lunes siguiente cuando lloré viendo los periódicos y la televisión, pensando: ‘¿Cómo es posible? Soy campeón del mundo, hace poco soñaba con correr en carreras de pueblo’”.
Por último, Agostini mencionó su paso a Yamaha, que representó un gran desafío personal y profesional: “Fue un cambio muy difícil: nueva moto, motor de dos tiempos, primera carrera en Estados Unidos, nunca había corrido en un circuito elevado… y gané. Fue la prueba de que Agostini podía ganar incluso con otra moto”.
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