Tras años de crisis y lesiones, Alberto Puig lidera la recuperación de Honda en MotoGP con pilotos más fuertes y nuevas incorporaciones estratégicas.
En los últimos cinco años, Alberto Puig ha vivido una de las etapas más turbulentas de su carrera en MotoGP. Desde el grave accidente de Marc Márquez en Jerez en julio de 2020, el director del equipo Repsol Honda ha tenido que lidiar con lesiones de pilotos, caídas, problemas contractuales y una evidente pérdida de competitividad de la marca. Tras varias temporadas complicadas, la recuperación de Honda en 2025 muestra signos de esperanza, gracias en parte a la dirección estratégica de Puig.
El histórico equipo japonés atravesó momentos críticos durante la temporada 2024. Con pilotos como Joan Mir y Luca Marini terminando 21.º y 22.º en el campeonato, Honda volvió a ocupar el último puesto en la clasificación de constructores.
Sin embargo, 2025 trajo consigo una mejora significativa. La victoria de Johann Zarco en Le Mans bajo la lluvia, su podio en Gran Bretaña, y los resultados sólidos de los pilotos de HRC Castrol, junto con nuevos podios en Japón y Malasia, marcaron un cambio de rumbo. Además, el séptimo puesto de Marini en Valencia permitió a Honda ascender a la Categoría C de Concesiones, una señal de progreso en la recuperación del equipo.
«Luca es un piloto metódico»
Para Puig, la clave ha sido combinar la experiencia con la innovación. El director de HRC ha logrado atraer talentos como Romano Albesiano, procedente de Aprilia, como nuevo Director Técnico, y la colaboración de Aleix Espargaró para apoyar las pruebas de Taka Nakagami. Estas decisiones han reforzado la capacidad de Honda para competir y preparar la siguiente temporada. Además, la compañía aseguró la contratación del brasileño Diogo Moreira, campeón mundial de Moto2, con un contrato plurianual, un movimiento estratégico que refleja la confianza de Puig en el futuro del equipo.
El papel de los pilotos en esta reestructuración es fundamental. Respecto a Luca Marini, Puig explica a Speedweek: “Luca es un piloto metódico, pero al mismo tiempo ha progresado este año. Tras su accidente (durante las pruebas de las 8 Horas de Suzuka), dio un gran paso adelante, lo cual es bastante extraño, y mejoró sus habilidades. Ha aumentado su potencial. Es un tipo especial, pero ayuda mucho al equipo con sus comentarios. En definitiva, necesita encontrar su ritmo, y lo hace mediante el análisis, pero también con confianza, y en eso es en lo que intentamos centrarnos, porque todos los pilotos necesitan cierto apoyo del equipo”.
«No hay dos pilotos iguales»
En cuanto a Joan Mir, Puig destaca la diferencia en personalidad y estilo de conducción entre ambos pilotos: “Joan tiene buen instinto y gran habilidad. Es bicampeón del mundo. Se trata más de su intuición. Si lo siente, puede ir a por ello. Si no lo siente… Con Joan, no es que tenga que entenderlo. Los dos pilotos son muy diferentes. Es cierto que Joan es muy rápido. Es uno de los más rápidos en la pista, pero eso puede llevar a errores. ¡No hay dos pilotos iguales! La personalidad es parte de la ecuación”.
La incorporación de Aleix Espargaró como apoyo en las pruebas de Nakagami también refleja un cambio en la estrategia de HRC. Puig señala: “Fue bueno traer a Aleix por su velocidad: sigue siendo muy rápido. Este año fue un poco complicado para él debido a sus propios problemas personales (lesiones ciclistas), pero está listo para volver a estar en plena actividad el año que viene.»
«En cuanto a Stefan, ahora contamos con tres pilotos de prueba, incluyendo a Taka. Para las pruebas de rendimiento, normalmente necesitamos a los pilotos más rápidos, pero Stefan también lleva muchos años realizando un trabajo muy importante para el equipo. Nuestro enfoque en sus pruebas ha cambiado un poco, pero con la nueva 850, podríamos necesitarlo para un tipo de trabajo diferente. No tanto para pruebas de rendimiento puro, sino más bien para comprobar la fiabilidad. Es un activo muy importante para nosotros”, concluye Puig.
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