El piloto español admite un error en el GP de Tailandia: ‘Una cagada grande’ y valiosas lecciones en una carrera complicada.
Tras una jornada intensa en el Gran Premio de Tailandia, Alex Márquez ha compartido sus impresiones sobre lo ocurrido en la pista. En sus declaraciones, el piloto español ha sido muy autocrítico, reconociendo abiertamente un error que le llevó a una caída en la curva 11, donde intentó probar una línea arriesgada bajo condiciones de humedad. Márquez expresó su frustración y asumió plena responsabilidad por la situación, calificando el fallo como una “cagada grande”. Aun así, decidió mantener la calma en carrera y priorizar un buen final, alcanzando el décimo lugar. También explicó detalles sobre la estrategia y el uso de modos de ahorro de gasolina en la moto, resaltando la importancia de la experiencia adquirida en este tipo de condiciones complicadas, según nuestro colaborador Manuel Pecino.
El piloto español asumió con franqueza su error y no buscó excusas para lo ocurrido. «La he cagado , así de claro. Pedir perdón al equipo porque ha sido un error grande. No ha sido un error por falta de concentración o porque me he empanado o lo que sea. He querido probar una línea que hacía en el warm up, que era cortar un poco el piano en la curva 11 que en el warm up se podía y he visto que había mucha más agua. Y digo lo voy a probar ahora de manera suave, pero el piano era como hielo y cuando me he dado cuenta ya estaba en el suelo. Si no me hubiera caído en esa vuelta, me hubiera caído yendo a parrilla. Porque lo hubiera probado.»
«El feeling era maravilloso, no quería volver a equivocarme»
El piloto español explicó su estrategia cautelosa tras la caída inicial y su enfoque en terminar la carrera sin asumir riesgos innecesarios. «He intentado salir lo mejor que he podido, pero sin volverme loco. Sé que las primeras posiciones recuperas muy pronto, pero luego ya te pones en el tren y ya me he quedado allí. He intentado luchar, el feeling era maravilloso y no quería volver a equivocarme. Entonces me quedo ahí. Saliendo último acabas diez, no está mal, pero también ha habido muchas caídas. Entonces he decidido acabar, traer la moto al box e intentar no caer otra vez.»
El piloto español comentó las complicaciones con el estado de la segunda moto y cómo esto afectó sus opciones en parrilla. «La moto dos estaba de seco en ese momento, pero durante la parrilla han tenido tiempo de ponerla. Lástima que no estaba mojado porque hubiera podido ir a parrilla, pero cuando he llegado al box aún quedaba un minuto para que cerraran el pitlane. Pero son cosas que pasan. También hay que coger experiencia porque si hay un fallo en esa vuelta, ya sea de motor o electrónica, no podía tampoco coger la otra moto. Hubiera tenido que estar de mojado porque si no hubiera podido ir.»
El piloto español confesó cómo la frustración lo invadió tras la situación en pista. «Debajo del casco no, pero luego ya cuando he llegado al box porque ahí solo pensaba en llegar al box y que estuviera la moto, cuando he entrado he visto que no, y ahí empezó a insultarme a mí mismo porque no había otra forma. O sea, el palo no hace falta que me lo des tú, ya me lo he dado yo.»
El piloto español explicó la estrategia de ahorro de gasolina y los procedimientos previos a la carrera. «Cuando vamos a parrilla, cuando hay mucho consumo y todos muy lentos, ahí puede ser que tengas un mapa, un modo que uses mucha menos gasolina y por eso vamos tan lentos para ahorrar gasolina. También para hacer eso nos pudieran dejar ir directamente a parrilla, que tampoco cambiaría nada caminando, pero no al final ya como sabíamos lo que lo han hecho de procedimiento como si estuviera en parrilla y hasta que no lo he visto.»
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