Manuel Pecino analizó el test de probadores y debutantes en Sepang.
Nuestro colaborador Manuel Pecino calienta motores para los test oficiales de MotoGP en Sepang, que comenzarán dentro de dos días. Pero para abrir boca, analiza lo que pasó estos días atrás en el ‘shakedown’, unos días de test donde acuden los debutantes de la categoría y los pilotos probadores, así como las firmas con concesiones.
Para empezar, habla del piloto lesionado del equipo Gresini, por lo que no pudo estar en la presentación en la jornada de ayer. «Fermín Aldeguer habló con un vídeo y, para mi sorpresa, Fermín está hablando de volver entre Brasil y Austin. El tema va en serísimo. O sea, que le queda una buena recuperación», mencionaba este tema Pecino.
«Nadie puede decir que Yamaha no esté echando toda la carne en el asador»
El mercado de fichajes se mueve. «Se ha visto a Fabio Quartararo en el circuito y Fabio cuando le preguntan por el tema sonríe y se lleva el dedo a la boca como diciendo que nada, silencio. Incluso Paolo Pavesio, que es el manager de Yamaha, lógicamente le han preguntado por el futuro de Fabio y dice lo mismo. Porque ahora es momento de centrarse. Nuestros proyectos tienen 10 motos diferentes, 10 prototipos en aquí en Sepang con pilotos. Nadie puede decir que Yamaha no esté echando toda la carne en el asador», dijo del francés.
«Hay una entrevista que nos cedió ‘Pont Group’, en la que Pedro Acosta dice que hay que centrarse en 2026. Pit Beirer de KTM dice que es el momento de pensar en el 2026. Todo el mundo echa balones fuera, nadie confirma nada, pero nadie niega nada», siguió hablando Pecino sobre el mercado de fichajes de la máxima cilindrada.
«Aleix Espargaró con el tiempo que marcó en el ‘shakedown’ habría salido cuarto en el Gran Premio del año pasado»
Análisis del shakedown dominado por el probador de Honda. «Terminó primero Aleix Espargaró. Aleix Espargaró encabezó el final, la lista de los tiempos. Aleix fue primero el primer día del shakedown; segundo, me parece el segundo día detrás de Jack Miller, si no me equivoco, y terminó así», repasó la acción en pista en Sepang.
Referencias del GP Malasia 2025 comparando con el shakedown. «Aleix Espargaró con el tiempo que marcó en el ‘shakedown’ habría salido cuarto en el Gran Premio del año pasado. Es verdad. También hay que deciros una cosa, que entre final de 2025 y ahora enero, Honda ha estado por lo menos cuatro veces en Sepang. Con lo cual la ventaja la tienen. Habrán venido cosas nuevas, per hay que ponerle todos los peros a este primer puesto de Aleix Espargaró. Sin embargo, es el primer puesto y el tiempo está bien. Es está bastante bien».
«Me parece claro que Aleix le ha echado una mano a Diogo»
El estreno de Moreira en Sepang. «He visto por ahí alguna foto de Diogo rodando delante de Aleix, los dos con motos prototipo, con lo cual me parece claro que Aleix le ha echado una mano a Diogo. Hay que decir que Diego con respecto al primer día, creo que ha bajado casi un segundo. Se ha tomado las cosas como hay que tomárselas, poquito a poco y al final el último día pues un apretón. Lógicamente está super contento Diogo y ya el famoso pulsito Diogo-Toprak, de momento le ponemos un 10 a Diogo Moreira», admitía Pecino.
Cambio de fábrica a los diapasones: «Desde Yamaha al final de la pasada temporada nos dijeron claramente que Dovizioso se iba a encargar más de la 850cc nueva al principio y que Augusto trabajará con la 1000cc. Pero que a partir de mitad de temporada, que será antes, se centrará en la 850cc. Yamaha claramente ahora mismo es la última de las MotoGP, pero están trabajando a tope y están echando toneladas de dinero. Seis pilotos trabajando full. Diez prototipos han montado para este test. ¿Que es la última? Sí. ¿Que Yamaha llegará? Sin ninguna duda. Que nadie dude de Yamaha, como nadie dude de Honda», remarcó Manuel Pecino.
«Que nadie dude de Yamaha, como nadie dude de Honda»
La actualidad en Honda. «Mir terminó muy motivado el año pasado. A ver cómo empieza esta temporada. En los demás pilotos, Luca Marini, sabemos cómo es, si la moto va puede ser un top cinco regular. Y de Zarco, bueno, ya sabemos lo que es Zarco. Un día brilla mucho, después, en fin, Zarco tiene su rol también en seguir trabajando con la moto», hablaba de los pilotos de la firma del ala dorada.
Las nuevas 850cc en MotoGP. «En la nueva categoría de 850cc del año que viene, hay dos formas de afrontarlas. Una es arriesgando en el modelo y otro siendo conservador. ¿Qué pasó cuando se pasó de 990 a 800cc? Honda hizo una moto muy conservadora y Ducati lo contrario. Y entonces puede pasar lo mismo. Arriesgas mucho con el riesgo de equivocarte o vas a lo seguro. Ese es el planteamiento que me llama a mí la atención. Cada fábrica tiene que planteárselo», concluyó Manuel Pecino.
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