Pecco Bagnaia: “En MotoGP no puedes pensar en nada, solo en ir rápido”
Francesco “Pecco” Bagnaia llegó a Supernova con una mezcla de descanso y reflexión. Tras una temporada exigente, el piloto de Ducati se mostró consciente de que el 2025 fue un año en el que no logró la constancia necesaria para pelear al nivel que exige un campeón. “Venía de cuatro o cinco temporadas terminando primero o segundo… este año no encontramos el equilibrio para ser siempre rápido”, admitió, señalando que se sintió más como un outsider que como un candidato constante.
Bagnaia explicó que la clave para mejorar en 2026 será aprender de los errores: “En muchas ocasiones he sido yo el que no ha rendido como debía o no se ha adaptado bien. Pero todo sirve de lección. El año que viene, si me encuentro en una situación similar, sabré reaccionar de otra manera”.
La “jaula de los locos”: el rebufo como enemigo de la Ducati
Uno de los aspectos más llamativos de su análisis fue el efecto del rebufo en carrera, algo que Bagnaia vivió con frecuencia en 2025. “Cuando vas detrás, con 15 motos creando el rebufo, cambia todo. Lo llamé ‘la jaula de los locos’”, explicó, describiendo cómo la recta se convierte en una ventaja engañosa y la frenada en un problema de agarre: “En recta la moto acelera más, pero en frenada… frenas menos y tienes que empezar antes. Es un efecto extraño, como si no hubiera agarre”. Bagnaia también señaló la importancia de la décima en clasificación: “Una décima puede hacerte salir tercero o octavo y eso te cambia la carrera”, una frase que refleja por qué Ducati ha buscado siempre la excelencia en el crono.
Ducati: igualdad total y desarrollo paralelo, el secreto del éxito
Sobre la estructura del equipo, Bagnaia defendió la filosofía de Ducati: igualdad total entre pilotos. “Ducati tiene una filosofía de igualdad total. Si no hay una pieza para los dos, no se la dan a ninguno. Eso nos ha hecho crecer mucho”, aseguró, destacando cómo esa política fomenta la competitividad y evita favoritismos.
En este punto, Bagnaia hizo una comparación directa con el modelo Honda: “Sí, se puede orientar el desarrollo de la moto hacia un piloto. Márquez con Honda lo hizo: la moto estaba hecha para él”. Pero en Ducati, dijo, se puede trabajar en dos caminos distintos al mismo tiempo, lo que refuerza la idea de equipo y de evolución conjunta.
Márquez en el box: “Con alguien como él puedes chocar o llevarte bien”
Bagnaia también se refirió a la convivencia con Marc Márquez dentro del mismo paddock, un tema que siempre genera debate. “No somos todos amigos. Hay más o menos afinidad. Con alguien como Márquez en el mismo box puedes chocar o llevarte bien”, afirmó, sin ocultar que la presencia del ocho veces campeón supone un desafío constante. Aun así, Bagnaia señaló que el ambiente en su equipo ha sido bueno: “En nuestro caso el ambiente ha sido bueno”, una frase que confirma que, pese a la presión, la convivencia en Ducati se mantiene estable.
Sobre su vínculo con la moto, Bagnaia se mostró muy claro: “Nunca le he puesto nombre. Prefiero pensar que es una herramienta de trabajo”. Pero también dejó una frase que muestra respeto por la máquina: “Aunque creo que si la tratas bien, ella también responde mejor”. Y es que para Bagnaia, la moto no es solo un objeto, sino el centro de su profesión y su rendimiento. “En nuestro deporte la moto no es solo tu cuerpo. También lo es, pero estás sobre una máquina”, afirmó, recordando que en MotoGP el piloto debe ser un atleta y un técnico al mismo tiempo.
La mentalidad del campeón: “Hay que ser un poco egoísta”
En un deporte en el que detrás del resultado final hay más de 200 personas, Bagnaia admitió que hay que ser “egoísta” para poder rendir al máximo. “En este mundo hay que ser un poco egoísta. Detrás del resultado final hay más de 200 personas… todos trabajan para ganar el título”, explicó, dejando claro que la presión y el sacrificio son parte del ADN de un piloto de Ducati.
Bagnaia explicó que durante la conducción no hay tiempo para pensar en nada más que en pilotar: “Cuando estás en carrera piensas más bien en la distancia respecto al de atrás o al de delante. Gestiono eso en la moto, me dice si estoy… tengo los sectores, así sé si voy más rápido o más lento”. De esta manera, el italiano demuestra que su concentración es total: “Intento gestionar mi ritmo de carrera en base a eso”. Solo cuando termina la sesión, o cuando llega al box, es cuando puede soltar tensión: “Cuando me enfado, llego al box… y después en la oficina quizás”.
El pinchazo de 2025: “Fue mala suerte, no se puede saber por qué”
Sobre el pinchazo que sufrió en una carrera clave, Bagnaia fue sincero: “Ahí es mala suerte, quizás he pinchado… nadie podía creerlo”. Y aunque no se sabe exactamente por qué pasó, Bagnaia recordó que la sensación fue inmediata: “Lo reconocí enseguida, tanto que llegué al box y dije ‘pinchado’”. La explicación es sencilla: “La sensación es la de cuando pinchas la bicicleta y empieza a bailar la rueda”.
Los orígenes: “Mi papá y mi tío me enseñaron a amar las motos”
Bagnaia contó cómo empezó en el mundo de las dos ruedas: “Cuando era pequeño mi papá y mi tío siempre iban a dar vueltas en moto a nivel amateur, en pista”. El recuerdo de los primeros pasos es claro: “Yo lo seguía y me gustaba mucho esto”. Su abuelo materno le regaló una moto de tres ruedas, y más tarde una minimoto de cross. “Así empecé”, explicó. Y el talento salió pronto: “Salí en la primera vuelta, récord de la pista de los últimos 25 años… fue increíble”. Pero Bagnaia reconoce que su carrera se volvió seria cuando llegó a España en 2010, donde empezó a competir con pilotos que luego se convertirían en campeones del mundo. “Desde el primer año me la jugué con ellos de inmediato”, contó, y recordó que tenía 14 años cuando comprendió que esto podía ser su vida.
Bagnaia también habló de la importancia de su entorno familiar. Su hermana le acompaña como asistente, y su esposa se ha convertido en un pilar fundamental: “El hecho de que ella esté ahí… me da una gran ayuda a nivel de serenidad”. Reconoce que ella incluso le corrige en su forma de tratar a la gente: “Me regaña… me dice que sea más expansivo con los demás”. Bagnaia admite que, cuando está nervioso, puede ser “un poco bruto” y que a veces no se expresa de la manera correcta.
Uno de los momentos más interesantes de la entrevista fue su reflexión sobre las redes sociales. Bagnaia confesó que hoy en día el mundo del piloto es muy social, y que eso ha cambiado la forma de comunicarse: “Las veces que me he permitido decir lo que pensaba realmente me han machacado”. El italiano se mostró nostálgico: “Antes lo bonito del piloto era que podía ser directo como quería y ahora ya no se puede”.
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