Max Biaggi habla en la presentación de la nueva Aprilia 2026
Milán fue escenario de la presentación de Aprilia MotoGP 2026 y, como era previsible, Max Biaggi acaparó buena parte de los focos. El embajador de Noale, figura clave en la historia reciente de la marca y leyenda absoluta del motociclismo, dejó varias reflexiones para Moto.IT, que van mucho más allá de la estética de la nueva RS-GP y que ayudan a entender el momento que vive Aprilia en la categoría reina.
Biaggi repasó su propia trayectoria para aclarar una duda recurrente: la posibilidad de haber corrido con Aprilia en MotoGP. La respuesta fue clara. “No, nunca pasó. Ya estaba centrado en Honda, luego en Yamaha. Cuando ganaba con la 250, la Aprilia 500 ya estaba ahí, pero yo estaba ocupado en otro frente”.
Sí hubo, sin embargo, un contacto puntual tras su etapa en Superbikes. “Probé una Aprilia hace mucho tiempo, pero en los últimos diez años no la he probado”. Aun así, el romano no descartó del todo la idea con una sonrisa: “¿Sería más factible físicamente ahora? Pues sí, ¿por qué no? Podría ser”.
De Mugello a los 470 km/h: dos mundos distintos
Hablar con Biaggi es también hablar de velocidad en estado puro. El italiano recordó su récord absoluto con una moto eléctrica, alcanzando los 470 km/h, una cifra que contrasta con los 320-330 habituales de MotoGP… o los 348 km/h que llegó a marcar en Mugello.
La diferencia, explicó, no está solo en el número. “En MotoGP llegas en un instante, pero tienes que prepararte para la siguiente curva o para tus rivales. Cuando marcas un récord de velocidad, solo estás tú y el asfalto, es mucho más sencillo”. A 470 km/h, eso sí, aparece otra dimensión. “Cuando ves que la velocidad aumenta y la inestabilidad se instala, estás en un mundo desconocido. Fue una experiencia única, pero no algo que quiera repetir”.
Campeonatos que siempre valen y Marc Márquez
La temporada pasada dejó a Aprilia en su mejor posición histórica, con Marco Bezzecchi tercero en el campeonato, mientras Marc Márquez recuperaba su dominio. Para Biaggi, el valor de un título no depende del contexto. “Los campeonatos se componen de muchas carreras, fechas y compromisos. Si estás ahí, participas; si no, es tu problema. En mi opinión, los campeonatos siempre valen la pena”. También relativizó el factor lesiones, tan determinante en MotoGP. “Es cuestión de suerte o, a veces, de habilidad. Hay quienes corren al 90-95% y quienes, para estar ahí, tienen que ir al 110%. El riesgo de lesionarse aumenta”.
Sobre Marc Márquez, Biaggi evitó juicios tajantes. “Hay que ponerse en su lugar. Su carrera ha sido fenomenal. Volver a la senda del triunfo después de tantos años no se había visto”. En su opinión, la clave está en el próximo objetivo. “Ahora podría estar buscando su décimo título mundial. Si lo consigue, quizá sus prioridades cambien… o quizá siga teniendo hambre de competir. Es difícil estar en su cabeza”.
“Aprilia es el único fabricante italiano”
Una de sus frases más comentadas también fue aclarada sin rodeos. “Lo dije, sí. Aprilia es el único fabricante italiano porque Ducati es alemana por ser propiedad de Audi”. Biaggi insistió en que no era un ataque gratuito, sino una reivindicación de identidad y orgullo por el trabajo del Grupo Piaggio.
Biaggi también se detuvo en los detalles visuales de la Aprilia 2026. El regreso del león le parece “un retroceso” en el buen sentido, pero plenamente actual. “Combina muy bien con el negro. La moda ha vuelto al negro, y creo que es un color realmente bueno”. Para él, no hay dudas: “No puedo imaginarla blanca. El negro y el rojo siempre han sido los colores más agresivos de la historia”.
Entre recuerdos, récords y reflexiones, Biaggi dejó claro que Aprilia vive uno de los momentos más sólidos de su historia en MotoGP, con identidad propia, ambición deportiva y la convicción de que, en este paddock global, todavía hay espacio para sentirse auténticamente italiano.
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