El ex piloto de MotoGP y actualmente comentarista, Stefan Bradl, analiza la temporada 2026 a días de comenzar.
Ayer lunes, el ex piloto alemán, Stefan Bradl, como comentarista de MotoGP, decidió hablar en el canal ‘Servus TV’ donde trabaja y comenta, concretamente en el programa ‘Deporte y Charla en Hangar-7’. Recordemos que ‘Servus TV’ es el canal privado de Salzburgo ServusTV de Red Bull Media House, canal que retransmite el Mundial de Motociclismo en Alemania.
Bradl, comienza comentando su apuesta de Campeón 2026 de MotoGP y tiene claro lo siguiente: “Apuesto por Marc Márquez porque es el piloto más inteligente y el mejor en gestión de carreras. Bezzecchi y Aprilia han ganado mucha confianza en los Test, también en la anterior temporada, y son claramente la segunda fuerza más fuerte detrás de Ducati”.
Y el alemán también tiene claro lo que deben hacer y pensar los rivales de Márquez: “Los pilotos también tienen que ponerse de acuerdo sobre quién desafía a Marc al final. Si es Bezzeccchi, vuelve Bagnaia o viene su hermano Álex. Creo que necesitarán dos o tres carreras más y luego serán más fuertes en el inicio de Europa”.
Liberty Media y el Mercado 2027
Ya que cada vez Liberty Media se hace notar más en las decisiones, Stefan opina sobre esto: “Puedo entenderlo, MotoGP ahora tiene una base de fans muy específica. Pero también hay que pensar un poco en el futuro y generar nuevos mercados, posicionarse internacionalmente. En Italia y España, el Campeonato Mundial de MotoGP es fácil de vender. Entiendo que Liberty copiará y adoptará algo de la Fórmula 1. Sin duda, es bueno comercializar mejor MotoGP, creo que hay que actuar”.
Para finalizar con sus declaraciones, Stefan Bradl habla sobre su visión respecto al mercado 2027 y los cambios de pilotos y equipos, en general, y esto concluye: “Ya tengo una visión general razonable, pero no me estreso ahora. Pero es un poco curioso porque ahora es un momento especial. El año que viene tenemos una era completamente nueva. Tengo la impresión de que los fabricantes quieren asegurarse los mejores pilotos posibles. Desde el punto de vista del piloto, es extraño porque firmas con un fabricante y no sabes si eres competitivo. Y luego sigues un año entero con un equipo con el que corres, pero que luego dejas”.
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