Lucio Cecchinello atendió a Speedweek para tratar diversos temas relacionados con Honda
El dueño del LCR Honda ha hablado de varios temas entorno a la firma del ala dorada y de MotoGP tras el fin de semana del Gran Premio de Tailandia. También ha tenido en cuenta los cambios técnicos y en el reglamento de cara al año que viene, a los que Honda se tiene que adaptar. Además, Lucio Cecchinello hace hincapié en prestar atención a los avances de las otras fábricas de la clase reina.
«Por supuesto, con el nuevo reglamento técnico cambiarán muchas cosas. Probablemente habrá una especie de mezcla, es decir, un cambio en la competitividad de las motos», dijo Cecchinello. «Espero que Ducati siga siendo muy competitiva. Pero tenemos que ver dónde estará Honda, dónde estará Aprilia, dónde estará KTM y dónde estará Yamaha. Lo más interesante será ver la competitividad real de los distintos fabricantes».
«Creo que en los próximos años seremos testigos de una gran evolución»
Liberty y Dorna ahora mismo se reparten la gestión de MotoGP. «Dorna, o más bien el nuevo MotoGP Sports Entertainment Group, seguirá trabajando para organizar mejor el campeonato y hacerlo más espectacular, con más entretenimiento para los espectadores y una mejor visión entre bastidores de nuestro mundo de las carreras. Creo que en los próximos años seremos testigos de una gran evolución», comentó Lucio.
«El grupo MotoGP quiere posicionar aún más MotoGP como categoría premium, con mejores zonas de hospitalidad, un ‘paddock’ más bonito y, en general, un entorno de mayor calidad para nuestros invitados», desvelaba. «No queremos decir que tengamos que convertirnos en la Fórmula 1, donde todo el mundo va vestido con ropa de diseño. Pero tenemos que subir un poco el nivel, porque si queremos atraer a los patrocinadores más importantes, también tenemos que presentarnos como corresponde».
«Lo más interesante será ver la competitividad real de los distintos fabricantes»
Moto2 y Moto3. «Hay muchos rumores sobre grandes cambios en las categorías inferiores, pero, por lo que yo sé, no habrá cambios significativos. No hay planes de separar los ‘paddocks’ ni de reducir el calendario de carreras. Es cierto que el grupo de MotoGP está trabajando duro para posicionar aún más a MotoGP como categoría reina. Pero no he oído nada que excluya a Moto2 y Moto3 de algunas carreras. Las categorías Moto2 y Moto3 estarán presentes en los 22 países, y el calendario se mantendrá más o menos igual que ahora, quizá con pequeños ajustes», añadió Cecchinello.
«Si MotoGP crece, todas las plataformas crecerán, incluidas Moto2 y Moto3», hizo énfasis en esto. «No tenemos ninguna duda de que se sumarán nuevos patrocinadores de otros sectores. Hasta ahora, vemos sobre todo patrocinadores clásicos del automovilismo, como empresas petroleras, marcas de bebidas energéticas o empresas de videojuegos. Espero que en el futuro veamos más grandes grupos internacionales en MotoGP, lo que, en última instancia, beneficiará a todos, no solo a MotoGP».
«No queremos decir que tengamos que convertirnos en la Fórmula 1, donde todo el mundo va vestido con ropa de diseño»
Su piloto debutante. «Diogo Moreira tiene un contrato con HRC por dos años con opción a una temporada más. Eso significa que está vinculado a HRC. HRC lo ha asignado a mi equipo para la temporada 2026. Así que la realidad es que sí, el plan es seguir con él en 2027, pero la decisión final la tiene HRC», admitía Cecchinello.
«En realidad, colaboramos estrechamente con HRC», desveló. «No es que me informen en el último momento y tenga que buscar un sustituto a toda prisa. Se trata de una decisión que se planifica con suficiente antelación. Y si algo así ocurriera, HRC seguramente también buscaría otro piloto. Como ocurre con la mayoría de los fabricantes, cuyos pilotos también tienen contrato directamente con la fábrica. Cuando digo que lo hacemos juntos, significa que HRC me informa de sus intenciones y luego decidimos juntos un plan más amplio».
«Cuando digo que lo hacemos juntos, significa que HRC me informa de sus intenciones y luego decidimos juntos»
«Creo que el objetivo principal de Honda es volver a ser el fabricante más fuerte de MotoGP», comentaba esta intención de la firma japonesa. «Y creo que Honda hará todo lo posible por proporcionar el mismo material a los cuatro pilotos, siempre que sea posible».
«Honda siempre ha estado muy motivada para apoyar al segundo piloto de mi equipo y tener cierto control sobre él. Digámoslo así: en el caso del primer piloto, la responsabilidad recae más en nosotros. En el caso del segundo piloto, básicamente nos compran espacio publicitario y con ello compensamos parte de los gastos del equipo», concluyó su discurso Lucio Cecchinello.
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