Joan Mir se fue al suelo durante el Gran Premio de Estados Unidos, marchándose de Austin sin sumar puntos en su casillero.
La temporada no está comenzando de la mejor manera para Joan Mir. La situación de Honda va mejorando poco a poco, demostrando ser cada vez más competitiva. Sin embargo, el mallorquín no ve este potencial reflejado en los resultados. Tanto es así, que Mir se ha ido al suelo en cinco de las seis carreras disputadas desde el inicio del año.
El Gran Premio de los Estados Unidos no fue una excepción. Mientras rodaba en busca del podio durante la Sprint Race del sábado, el piloto se fue al suelo; acabando con todas sus opciones. El domingo, un susto en los primeros compases de la prueba hizo que se fuese largo, saliendo de los límites de la pista. Esto hizo que sufriera una long lap de penalización, que nunca llegó a completar. Durante la vuelta 6, mientras rodaba en busca del grupo delantero, la moto se le cerró de delante, provocando una nueva caída.
Su balance de la carrera y la caída. «Fue decepcionante terminar el fin de semana de esta manera. Era un fin de semana prometedor. Intentaba recuperar a la entrada de curva el tiempo que perdía a la salida. Pero entonces se fue el tren delantero. Esa es la historia de estos dos últimos días. Tenemos que mejorar la parte trasera para poder gestionar el tren delantero con más tranquilidad. Si no mejoramos en ese punto, va a ser complicado luchar con los demás sin arriesgar.»
«Quiero llegar a las carreras con la esperanza de tener una oportunidad»
El piloto necesita volver a sentirse competitivo. «Quiero llegar a las carreras con la esperanza de tener una oportunidad. No quiero que vuelva a ser así. Soy un piloto que no quiere ser solo una parte del todo. Disfruto cuando puedo luchar por buenos resultados. En mi caso lleva a muchas caídas. Pero aquí tenía que intentarlo y no me arrepiento de nada.»
El problema empeora cuando se ve luchando en grupo. «Cuando voy solo puedo rodar muy rápido sin arriesgar demasiado. Pero cuando voy detrás de otro piloto tengo que arriesgar mucho en la frenada en el rebufo. Si quiero recuperar tiempo, tengo que asumir un doble riesgo. Eso aumenta las posibilidades de caerse.»
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