El británico ha hecho un análisis de los puntos que marcan la diferencia en los pilotos de MotoGP donde ha tomado como ejemplo a Marc Márquez.
Decidió colgar el mono tras mas de una década ligado a las dos ruedas, una vida que le ha dado sus mejores momentos pero que también le ha quitado mucho. Un aprendizaje que se lleva y que actualmente puede desarrollar en su papel como piloto robador de Yamaha, una marca que le conoce bastante bien. En una entrevista con el podcast de Geraint Thomas Cycling Club Cal Crutchlow ha hablado de su trayectoria.
Los puntos clave de los pilotos. «Todos los pilotos tienen diferentes fortalezas en diferentes áreas. Distintos pilotos toman la pista a la misma velocidad pero, por ejemplo, «este» tipo puede frenar tres metros más tarde que tú, puede tomar la curva en forma de V en lugar de en forma de U, según el fabricante o el piloto, y si estás tratando de hacer una forma de U pero si estás frenando donde él frena y él está haciendo una forma de V, te hace correr más hacia la curva».
Los puntos clave de los pilotos
El ejemplo de Marc Marquez. «Ejemplo, yo sabía siguiendo a Marc Márquez que él iba a frenar mucho más tarde de lo que yo iba a frenar pero él se tira un poco más en la curva por la mitad que yo. Él regresa, solo date ese margen para que no te atrape detrás de él, hay mucho de eso. La gente sabe cómo montan los diferentes pilotos».
Seguir la rueda de alguien, buena estrategia para algunos pilotos. «A algunos pilotos les gusta mucho más, tienen algo en lo que concentrarse y hacer lo que hace la persona que está delante e ir tan rápido como ellos. Pero también si tienes un objetivo, alguien a un segundo de nosotros, y un segundo es una gran brecha, no vas a lograr eso en una vuelta cuando estás tomando cientos y miles de segundos aquí y allá, así que tener un objetivo también es bastante bueno».
A más velocidad, más seguridad. «Desde mi punto de vista, cuando corres en las carreras de motos, cuanto más rápido vas, más en control te sientes. Cuanto más rápido vayas, significa que podrías estar ganando la carrera, o liderando, estar en una gran posición o algo así. Sientes una sensación de… crees que te están filmando desde arriba, yo lo estaba cuando ganaba, pero es un momento tranquilo. Te sientes como uno con lo que sea que estés haciendo en ese momento y la velocidad en mi deporte significa que cuanto más rápido vas, más cerca estás de ganar».
Sensación de doble filo. «Pero, cuando la moto está temblando, tratando de derribarte, dirigiéndote hacia una barrera en la hierba a 300 km/h y tratas de agarrarte por tu querida vida, no es tan tranquilo».
Su presente en MotoGP
Fin a la sensación de correr en una carrera de MotoGP. «Estoy retirado de las carreras. Después de diez años en MotoGP, probablemente 20 años compitiendo a tiempo completo, estaba harto de competir, de viajar y mejor por todo el mundo y con el estrés que conlleva estar fuera de la pista».
Su papel actual. «Todavía me encanta andar en moto, así que sigo pilotando activamente una moto de MotoGP para que Yamaha tenga un piloto de pruebas de fábrica. Todavía me gusta andar en MotoGP, pero no tengo que competir. […]».
Su vuelta a los circuitos tras la retirada. «Esta temporada [de 2021] no monté en una moto durante cinco meses, una moto en absoluto, literalmente no me senté en una moto y luego me llamaron y me dijeron: «Tienes que correr», así que pensé « Así que esto va a ser bastante divertido» porque es como no correr durante cinco meses y luego tienes que competir en la mejor carrera del mundo. Fue exactamente así, me subí a la moto y casi choco en el pitlane. Fue una llamada de atención, pero es gracioso cómo recuperas esa sensación de prisa. Salí en el pitlane, aceleré y casi me desmayo, así que pensé que iba a ser una llamada de atención, y la siguiente vuelta a 330 km/h en la recta y te acostumbras de nuevo. Es una sensación extraña […]».
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