Toprak se estrella contra la realidad: debut duro en MotoGP mientras lucha contra la Yamaha
Toprak Razgatlioglu, recién llegado desde el World Superbike como fichaje estrella de Yamaha para el 2026, afrontaba su primera aparición mundialista en MotoGP con expectativas altas. Sin embargo, en la Sprint de Buriram su debut se torció con una caída en los últimos giros que dejó claro el desafío que tiene por delante: entender una YZR-M1 exigente y poco competitiva y adaptarse a una categoría radicalmente diferente a la que dominó en Superbikes. Estas eran sus declaraciones tras la carrera, según nos trasladaba nuestro colaborador Manuel Pecino desde Tailandia.
¿Cómo viviste tu caída en el Sprint? «La caída fue una pena. En los últimos tres giros intenté frenar de forma más agresiva, pero la moto no se detenía como esperaba y perdí el tren delantero en la última curva. Fue mi error, porque sin ese problema quizá hubiese acabado más adelante. Pero así es una carrera.»
¿Qué te pasó exactamente en esa última curva? «Intenté ser agresivo con el freno delantero, pero la moto no se paró bien. Perdí el delantero y me fui al suelo. Si no hubiese sucedido, seguro que hubiese sido mejor, pero ahora tenemos que pensar en mañana y pasar página.»
¿El problema fue la caída o la moto en sí? «La verdad es que me encuentro luchando mucho con la Yamaha. Lo mismo le pasa a Miller: sigue perdiendo el delantero en muchas curvas y la moto no tiene agarre suficiente. Es muy difícil pilotar así.»
¿Cómo fue tu primera clasificación en MotoGP y qué aprendiste? «En la clasificación no podía pilotar tan rápido como Jack [Miller]. En carrera, con neumáticos de carrera, pude entender más cosas y recoger datos útiles que nos pueden ayudar. El objetivo es ser más fuertes mañana.»
¿Por qué elegiste una silla más alta en la Yamaha? «Elegí una silla más alta porque, aunque no me da toda la confianza en ciertas curvas, es la que la mayoría usa porque las alas ayudan en frenada según los datos. Así que pensé en seguir esa dirección.»
Aunque Toprak sufrió una caída que empañó su Sprint en Buriram, su rendimiento mostrado antes del incidente —siendo la segunda mejor Yamaha en pista antes de irse al suelo— ofrece una lectura más matizada: no es solo un piloto que cae, sino un piloto aprendiendo a lidiar con una MotoGP compleja y con una Yamaha que todavía busca su equilibrio.
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