Sebastian Risse, responsable técnico del proyecto de KTM en MotoGP, atendió a Speedweek.
Pedro Acosta está ahora mismo liderando la clasificación general de MotoGP con 32 puntos por delante de Marco Bezzecchi. Su victoria en la Sprint y el segundo puesto en el GP de Tailandia fueron la evidencia de que KTM ha avanzado y ha subido el nivel. Sebastian Risse ha dado su punto de vista de lo sucedido en el último fin de semana de carreras a la espera de que el campeonato pase por Brasil la semana que viene.
«En todos los aspectos relacionados con la moto, ha sido Pedro quien lo ha hecho realidad. Él es un factor esencial. Y no solo desde Buriram», comenzó Risse sobre Acosta. «Pedro ya estaba muy fuerte a finales del año pasado y tenía la actitud adecuada. A esto se sumó una muy buena preparación para la temporada. No hay que subestimar el hecho de que no haya tenido ninguna caída durante toda la fase de pruebas. Pedro lo tiene todo bajo control en este momento».
«Suena muy sencillo, pero el objetivo es hacer que la moto sea cada vez más rápida»
Las principales ventajas de la especificación actual de la RC16. «Hay que decir que hemos avanzado poco a poco. Aproximadamente a partir de las vacaciones de verano de 2025, decidimos tomar una dirección y la hemos seguido de forma consecuente. Suena muy sencillo, pero el objetivo es hacer que la moto sea cada vez más rápida. En primer lugar, se trataba y se trata de mejorar el tiempo por vuelta y no, por ejemplo, de mejorar el desgaste de los neumáticos», confirmó el de KTM.
«Una cosa llevó a la otra. Hay muchas formas de ganar velocidad», admitía. «Una de ellas es aumentar la velocidad en las rectas, reducir un poco los picos de potencia y sacrificar algo de velocidad máxima. Hemos utilizado más que antes el campo de la aerodinámica. Tanto para mejorar el objetivo, la velocidad en las curvas y el tiempo por vuelta, como para demostrar que con el paquete aerodinámico somos capaces de contrarrestar el sobrecalentamiento de los neumáticos».
«En todos los aspectos relacionados con la moto, ha sido Pedro quien lo ha hecho realidad»
El rendimiento de los neumáticos Michelin. «En general, no ha habido sorpresas negativas. Lo que hemos recibido era lo que esperábamos. Por lo tanto, la adaptación a los neumáticos también ha funcionado como se esperaba. Sin embargo, hay que decir que en Tailandia no se utiliza la carcasa estándar de Michelin, por lo que nuestra puesta a punto aún tiene que demostrar su eficacia en la estructura ‘normal'», continuó el responsable técnico del proyecto de KTM en MotoGP.
«Al centrarnos exclusivamente en cómo alcanzar nuestro objetivo, no nos ocupamos directamente de los rivales. La experiencia demuestra que ni siquiera las pruebas de invierno ofrecen una imagen fiel del nivel de rendimiento», dijo Risse. «Recuerdo las pruebas previas a la temporada 2020. Nuestros tiempos en comparación eran simplemente pésimos, pero pudimos optimizar la moto tanto con respecto al año anterior que logramos dar el salto hacia la cima en la temporada de carreras. El punto de referencia es nuestro propio rendimiento de carrera en carrera, que es lo único que podemos influir», terminó.
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