Flamigni defiende la continuidad técnica de VR46 y subraya la importancia del factor humano en el desarrollo de MotoGP
En la presentación del Pertamina Enduro VR46 Racing Team celebrada en Roma, MotoGP vuelve a situar el foco en la estrategia técnica de Ducati, después de que Matteo Flamigni confirmara en una entrevista concedida a gpone.com que Franco Morbidelli no pilotará la GP25 esta temporada, sino que continuará con la GP24, una decisión que responde, en sus palabras, a criterios puramente de rendimiento y conocimiento del producto.
“Franco tendrá la moto del año pasado, una moto que conoce muy bien y que el equipo conoce muy bien”, explica Flamigni. “Es una moto que se ha demostrado muy performante, ha ganado muchísimas carreras y esperamos hacerlo bien también nosotros”. El acto sirvió también para mostrar las nuevas motos de Fabio Di Giannantonio y del propio Morbidelli, con la presencia de Valentino Rossi como anfitrión y figura central del proyecto deportivo.
Base sólida
El balance de la temporada anterior deja sensaciones encontradas en el seno del equipo. “Tenemos el gran pesar de no haber logrado una victoria, pese a disponer de una Ducati muy competitiva”, reconoce el técnico italiano. “Tuvimos un buen inicio, luego un bajón, y en general demasiada discontinuidad. Aun así, como primer año con Franco, lo considero positivo. Este es el segundo y debemos mejorar los resultados”. La continuidad mecánica aparece como uno de los pilares del nuevo curso, especialmente en un campeonato donde los márgenes son cada vez más reducidos y cualquier desviación en la puesta a punto penaliza de forma inmediata.
Dos Ducati, dos caminos
Sobre las diferencias entre la GP24 y la GP25, Flamigni se muestra cauto. “Prefiero no entrar en demasiados detalles, se ha hablado mucho y no quiero echar más leña al fuego”, comenta. “Sí puedo decir que hubo momentos de gran dificultad con la GP25, aunque un piloto consiguió igualmente llevarla a la victoria en numerosas ocasiones”. Una afirmación que refuerza la idea de que la técnica y el factor humano siguen caminando de la mano en MotoGP.
Datos y sensaciones
Desde su experiencia como ingeniero de pista, Flamigni defiende un equilibrio constante entre análisis objetivo y percepción del piloto. “La verdad siempre está en el medio”, afirma. “Con los datos traducimos lo que hace la moto, pero lo que realmente marca la diferencia es el comentario del piloto. Es él quien describe los problemas y comportamientos, y a partir de ahí damos el siguiente paso”. Esta interacción resulta especialmente relevante en un entorno donde la evolución aerodinámica y electrónica condiciona de forma directa el estilo de pilotaje.
El legado de Rossi
Preguntado por el auténtico punto fuerte de Valentino Rossi, Flamigni es claro: “Unía una velocidad increíble con una lucidez extraordinaria. Iba muy rápido sin perder claridad. Sabía leer las fases de la carrera y del campeonato como nadie”. Recuerda, además, un episodio significativo: “En Laguna Seca nos dijo que esa carrera sería decisiva, que si lográbamos estar delante de Stoner allí, el campeonato podía cambiar. Y así fue”.
Confianza en Morbidelli
Sobre Franco Morbidelli, el técnico destaca especialmente su actitud. “Me sorprendió mucho su enfoque. Llegó como subcampeón del mundo, con muchísima experiencia, y aun así vino con humildad y ganas de escuchar, de ponerse en juego. Es algo que valoro mucho”. Una predisposición que, según Flamigni, puede marcar la diferencia en una estructura como VR46, donde el trabajo conjunto y la comunicación interna resultan esenciales.
El futuro reglamentario
El horizonte de 2027 ya condiciona parte del discurso técnico en el paddock. “Habrá un cambio enorme”, anticipa Flamigni. “Llegarán las Pirelli, cambiará la cilindrada, la aerodinámica, los dispositivos de altura…».
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