Michele Pirro ha sido el encargado del primer shakedown de la GP27, con aerodinámica reducida y sin dispositivos de altura, mientras Aprilia aún no ha probado su moto del futuro.
El futuro de MotoGP ya está en marcha. Ducati se ha sumado este lunes a la lista de fabricantes que ya han puesto sobre el asfalto su prototipo para 2027, el año del gran cambio reglamentario con motores de 850cc y neumáticos Pirelli. El escenario elegido ha sido el Misano World Circuit Marco Simoncelli, donde el veterano probador Michele Pirro ha sido el encargado de llevar a cabo un primer shakedown de la Desmosedici GP27.
Según ha recogido GPOne, la sesión se ha enmarcado dentro de un evento privado de la ‘V2 Future Champ DUCATI Academy’, una iniciativa promovida por la casa de Bolonia para clientes de la Panigale V2. Entre clase y clase, los técnicos del equipo de pruebas de Borgo Panigale han aprovechado para poner a disposición de Pirro un prototipo de 850cc. Las características de la nueva moto ya son conocidas: sin dispositivos de altura y con una aerodinámica reducida respecto a las actuales GP26.
Pirelli, presente en el test
El fabricante italiano de neumáticos, que en 2027 relevará a Michelin como suministrador único de MotoGP, ha enviado personal y unidades de los compuestos que está desarrollando para la nueva era. Pirro dispondrá de ellos tanto este lunes como el martes, en una primera toma de contacto que se enmarca más en una puesta a punto que en un desarrollo en profundidad.
El primer test real con la GP27, en principio, estará a cargo de Nicolò Bulega y será a finales de abril o principios de mayo. El subcampeón de Superbikes de 2025 es el elegido por Ducati para liderar el desarrollo de la moto del futuro, una tarea de máxima responsabilidad.
Aprilia, la única que falta
Con la incorporación de Ducati, ya son cuatro los fabricantes que han rodado con sus prototipos de 850cc. KTM fue la primera en hacerlo a finales del año pasado, seguidas de Honda y Yamaha, que ya han completado dos pruebas, la última de ellas con Takaaki Nakagami al manillar de la RC214V en Sepang la pasada semana.
El único gran ausente en esta lista es Aprilia. La marca de Noale, que domina con mano de hierro el inicio de la temporada 2026 con tres victorias consecutivas de Marco Bezzecchi, aún no ha puesto sobre el asfalto su prototipo de 850cc. Y lo que es más relevante: nunca ha trabajado en campeonatos del mundo de primer nivel con neumáticos Pirelli, un hándicap que Honda, Yamaha y Ducati no tienen gracias a su experiencia en Superbikes.
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