Aprilia ilusiona en MotoGP y Sterlacchini evita hablar de cambio de ciclo frente a Ducati
El inicio de temporada de Aprilia ha reavivado el debate dentro del paddock de MotoGP. La victoria de Marco Bezzecchi en el GP de Tailandia ha colocado a la marca de Noale en el centro de la conversación, especialmente después de un fin de semana en el que sus cuatro motos terminaron entre las cinco primeras posiciones. La información, adelantada por el diario AS, recoge las declaraciones del director técnico de Aprilia, Fabiano Sterlacchini, quien analizó el momento que atraviesa la fábrica italiana tras uno de los resultados colectivos más sólidos de su historia reciente.
La carrera en Tailandia dejó una imagen muy contundente para el proyecto: Bezzecchi ganó la carrera del domingo, mientras Raúl Fernández cruzó la meta tercero, Jorge Martín terminó cuarto y Ai Ogura completó el top cinco. Un resultado global que además coincidió con otro dato relevante: Ducati vio interrumpida una racha de 88 podios consecutivos en MotoGP, algo que alimenta las especulaciones sobre un posible cambio de jerarquía en la categoría.
En cualquier caso, dentro de Aprilia prefieren mantener la cautela. Sterlacchini subrayó que el resultado es fruto de un trabajo colectivo muy estructurado dentro de la fábrica. “El objetivo es creer en lo que haces y trabajar para conseguirlo”, explicó el ingeniero italiano, recordando también el enfoque que impulsa la dirección de la compañía. Según él, el equipo ha intentado encontrar una forma de trabajar que permita resolver los problemas de manera conjunta, sin conflictos internos. En sus palabras, el proyecto busca funcionar “como una orquesta, con todos los departamentos alineados”.
Pese al resultado tan contundente del fin de semana, el responsable técnico también quiso contextualizar lo sucedido en pista. Reconoció que algunos factores externos influyeron en el desarrollo de la carrera, como la mala posición de salida de Pecco Bagnaia, la caída de Álex Márquez o el problema con los neumáticos que sufrió Marc Márquez. “Son circunstancias que forman parte de este deporte, pero nos han ayudado a conseguir este resultado”, señaló. Aun así, el ingeniero insistió en que el rendimiento de la RS-GP está siendo muy sólido y que el buen resultado no depende únicamente de la moto. “Todo lo que hay detrás del proyecto ha funcionado bien durante el fin de semana”, añadió.
Ducati Vs Aprilia
La pregunta era inevitable: si Aprilia puede convertirse ahora en la marca dominante frente a Ducati. Sterlacchini respondió con prudencia. “No lo sé. Tal vez sí o tal vez no”, afirmó. Desde su punto de vista, pensar en un cambio de era no forma parte de las prioridades del equipo. La consigna interna es mucho más simple: “Continuar desarrollando la moto y mejorar el trabajo carrera tras carrera. Tenemos que mantener la concentración en lo que hacemos. Si seguimos trabajando así, la moto y el proyecto seguirán evolucionando”, explicó.
Buena parte de esa evolución está en los detalles. Cuando se le preguntó qué ha cambiado exactamente en la moto respecto a la temporada pasada, el ingeniero evitó entrar en demasiadas explicaciones técnicas. “Hay muchos cambios, algunos visibles y otros no”, respondió con una sonrisa. Uno de los elementos que más llamó la atención durante el fin de semana fueron las nuevas tomas de aire frontales de la RS-GP, situadas bajo los brazos de los pilotos y con salida lateral. Oficialmente, Aprilia explica que su función principal es mejorar la ventilación y la refrigeración de los pilotos durante la carrera. Sin embargo, el propio Sterlacchini dejó entrever que el impacto podría ir más allá. Al mencionar lo “frescos que terminaron los pilotos al final de la carrera”, el técnico sugirió que el sistema también podría tener implicaciones en el rendimiento general de la moto.
De momento, Aprilia prefiere no desvelar más detalles sobre esta solución aerodinámica. Pero los resultados empiezan a hablar por sí solos. Tres victorias consecutivas para la marca de Noale, dos de Bezzecchi al final de la temporada pasada (Valencia y Portugal) y la más reciente en Tailandia, son cifras que, inevitablemente, invitan a pensar que el proyecto atraviesa su momento más competitivo. Si esto terminará o no en un cambio de ciclo frente a Ducati es algo que todavía está por ver. En Aprilia, al menos públicamente, prefieren mantener el discurso prudente.
¿Te SUSCRIBES GRATIS a Motosan.es en la campana 🔔¡SIGUE HACIA ABAJO para ver las ÚLTIMAS NOTICIAS!
