Eddy Rovelli, mánager de Manu González, ha hablado sobre el futuro del piloto y el cambio generacional de MotoGP.
Manu González arrancó la temporada 2025 como el claro favorito en la pelea por el título de Moto2; y también para formar parte de la parrilla de MotoGP en 2026. Sin embargo, en los últimos compases de la temporada, Diogo Moreira remontó hasta hacerse con el título. Además, el brasileño fue también quien saltó a la categoría reina de la mano del LCR Honda.
Esta decisión sorprendió mucho, teniendo en cuenta que González llegó a probar la Aprilia de Trackhouse en los test oficiales tras el GP de Aragón. Sin embargo, la llegada del GP de Brasil a MotoGP y el futuro regreso del GP de Argentina, habrían inclinado la balanza a favor de Moreira. Además, al piloto también le habría pesado su pasaporte español, debido al gran número de pilotos de nuestro país en la categoría reina.
Eddy Rovelli, mánager del piloto, habló sobre estas decisiones y cómo se está moviendo el mercado de pilotos en una entrevista concedida al medio Speedweek. «Moto2 parece alejarse cada vez más de MotoGP. Me da la impresión de que muchos allí ya no ven lo que ocurre en esta categoría», ha apuntado.
«Moto2 no es una buena categoría a largo plazo»
Rovelli considera que los equipos de la categoría reina prefieren ser conservadores antes que optar por savia nueva en MotoGP. «Si se analizan las cifras con detenimiento, se observa que es bastante inexplicable que varios pilotos sigan en la categoría reina. No hay ni un solo piloto que, desde el punto de vista estadístico, no esté acabado desde hace tiempo. Sin embargo, los jefes de equipo prefieren mantenerlos y apostar por los nombres establecidos», lamentaba.
«Ahora mismo sería una gran oportunidad para llevar a cabo el cambio generacional en MotoGP, teniendo en cuenta las motos completamente nuevas y los próximos neumáticos Pirelli. Pero, como ya he dicho, todavía no hay indicios de que esto vaya a suceder», añadía. Esto hace que, de cara al futuro de González, se llegue a plantear la opción de WorldSBK. «Moto2 no es una buena categoría a largo plazo», finalizaba.
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