El próximo año traerá una revolución total en la parrilla de MotoGP, con los equipos de fábrica casi ya definidos y los satélites ultimando los últimos movimientos.
El mercado de pilotos para 2027 está siendo un no parar de rumores, confirmaciones oficiosas y movimientos estratégicos. Con todos los contratos expirando a final de 2026, la llegada de la nueva normativa técnica (motores de 850cc y neumáticos Pirelli) y la firma del nuevo acuerdo entre equipos y MotoGP Sports Entertainment Group, el panorama está a punto de cambiar por completo.
Ducati Factory: el ‘dream team’ Márquez-Acosta
No hay sorpresas en Borgo Panigale. Marc Márquez seguirá siendo el líder del equipo oficial, y a su lado llegará Pedro Acosta para formar una dupla de ensueño. Se especula con un contrato 1+1 para Márquez (con opción a su favor) y dos años para Acosta.
La gran sorpresa del mercado ha sido el fichaje de Pecco Bagnaia por Aprilia, donde se unirá a Marco Bezzecchi. Bezzecchi y Bagnaia son amigos, pero ahora tendrán que competir entre ellos. El italiano llega a un equipo donde Marco es el líder natural, una situación muy distinta a la que vivió en Ducati con Márquez.
Yamaha Factory: Martín y Ogura, la pareja más inesperada
Jorge Martín se ha reencontrado con su mejor versión en 2026 y será el pilar de la nueva Yamaha. A su lado, Ai Ogura se convierte en el primer piloto japonés en el equipo oficial de la marca en mucho tiempo. La nueva M1 con motor V4, al menos en su configuración de 1000cc, tiene mucho que mejorar, pero el cambio de reglamento puede nivelar el terreno. Fabio Quartararo fue uno de los primeros en firmar para 2027, harto de la situación en Yamaha y ansioso por un nuevo desafío en HRC. A su lado llegará David Alonso, un talento puro de esos que aparecen una vez cada diez años.
Álex Márquez firmó un contrato de dos años con KTM, capitalizando su excelente 2025. Maverick Viñales es la gran incógnita: su excelente inicio de 2025 le abrió las puertas, pero su lesión de hombro ha enfriado un poco la situación. Si en Jerez demuestra estar de vuelta, su continuidad sería casi un hecho.
Equipos satélite: los últimos movimientos
En VR46, Fabio Di Giannantonio tiene su asegurado y sería acompañado por Fermín Aldeguer, dejando fuera a Morbidelli. En Gresini, ya han fichado a Daniel Holgado desde Moto2 y trabajan para traer de vuelta a Enea Bastianini, que ya les dio una temporada de ensueño en 2022.
En Pramac, se espera que Toprak Razgatlioglu y Jack Miller continúen. El turco ya tiene contrato, y la nacionalidad australiana de Miller puede ser clave para su continuidad. En Tech3, podrían cambiar de fabricante y pasarse a Honda, lo que mantendría a Luca Marini en la órbita de HRC.
En Trackhouse, tras la salida de Ogura, buscarán un recambio de nivel. Joan Mir, muy respetado por Davide Brivio, podría ser el elegido. Raúl Fernández se espera que sea confirmado, aunque su puesto dependerá de otros movimientos. En LCR, todo seguirá igual, con Johann Zarco y Diogo Moreira defendiendo los colores del equipo de Lucio Cecchinello.
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