El VR46 analiza un 2025 irregular y mira hacia 2026 mientras Tavullia se congela bajo la nieve.
El equipo VR46 cierra la temporada 2025 de MotoGP con más preguntas que respuestas tras un año marcado por altibajos, variaciones de rendimiento y una inconsistencia que impidió alcanzar los objetivos previstos. El conjunto satélite, que este año estrenó un estatus reforzado con apoyo directo de Ducati, esperaba consolidarse como la estructura de referencia entre los equipos no oficiales. Sin embargo, los resultados finales han dejado una lectura más compleja de lo que se proyectaba al inicio del curso.
Mientras tanto, en plena pretemporada y con la planificación de 2026 ya en marcha, Tavullia —epicentro emocional de la VR46 Riders Academy y hogar de Valentino Rossi— ha quedado cubierta bajo un manto de nieve por una ola de frío que afecta a buena parte de Europa, alterando los habituales entrenamientos en el icónico MotoRanch.
Un proyecto con expectativas elevadas
El ascenso del VR46 vino acompañado de una mejora técnica notable. Fabio di Giannantonio se unió al selecto grupo de pilotos —Marc Márquez y Francesco Bagnaia— que pilotaron la GP25 con especificaciones de fábrica, mientras que Franco Morbidelli compitió con la GP24. La referencia a batir era clara: Jorge Martín había obtenido el título mundial dentro de otra estructura satélite con apoyo directo de Ducati, Pramac, lo que generó expectativas intensas en torno a VR46.
El arranque del campeonato alimentó el optimismo. Ambos pilotos del equipo lograron podios tempranos que sugerían una temporada ascendente. Pero la continuidad nunca llegó.
Alex Márquez emerge como rival inesperado
Tras la pretemporada, el rendimiento dio un giro inesperado. Contra las previsiones, fue Álex Márquez quien se consolidó como el rival más cercano al equipo oficial de Ducati, incluso por delante de VR46.
La clasificación mundial reflejó la irregularidad del conjunto de Rossi: mientras Marc y Álex Márquez firmaban un histórico doblete fraternal en la general, Bagnaia caía hasta la quinta posición, seguido de di Giannantonio y Morbidelli. Además, el debutante de Gresini, Fermín Aldeguer, logró una victoria y cerró la temporada en octava posición, un resultado que ninguno de los pilotos de VR46 pudo igualar. En la clasificación por equipos, Ducati Lenovo lideró, seguida por Gresini, con VR46 en un discreto tercer puesto.
Nieto: “Tenemos que ver dónde podemos mejorar”
Pablo Nieto analizó la temporada para Crash.net con una mezcla de realismo y frustración. “No está tan mal”, afirmó inicialmente, aunque reconoció que “las expectativas siempre son un poco mayores, porque siempre quieres hacerlo mejor”.
Insistió en que el equipo necesita mirar hacia atrás para identificar los puntos críticos: “Tenemos que ver dónde podemos mejorar para hacer algo mejor en 2026. Creo que es muy importante para nosotros mirar atrás y ver qué pasó”.
Entre di Giannantonio y Morbidelli sumaron 13 podios entre sprints y carreras dominicales. Sin embargo, ninguno consiguió encadenar dos podios consecutivos en domingo, un indicador claro de falta de estabilidad.
“Creo que el mayor problema que tuvimos esta temporada fue que no fuimos tan consistentes. En una carrera, luchábamos por ganar. En otra, nos costó terminar entre los diez primeros. Así que tenemos que entender por qué”, explicó.
Nieto subrayó además que pequeños incidentes terminaban convirtiéndose en problemas de mayor magnitud: “Creo que el mayor problema que tuvimos con ambos pilotos fue que, cuando teníamos un problema, un pequeño problema se convertía en uno mayor”.
Frío extremo en Europa y un MotoRanch bajo la nieve
Mientras el equipo analiza datos y prepara el 2026, Tavullia se ha convertido en un escenario poco habitual. La ola de frío que afecta a Europa ha dejado temperaturas bajo cero y nevadas generalizadas incluso en países del sur. Italia y España han registrado jornadas especialmente severas, con calles, vehículos y viviendas cubiertas de nieve.
Tavullia, situada a pocos kilómetros de la costa adriática, luce ahora un paisaje completamente blanco. El MotoRanch de Valentino Rossi, tradicional punto de entrenamiento en flat track para el campeón y los pilotos de la Academia, también está inutilizable por las condiciones. Afortunadamente, la edición número 11 del “100 km dei Campioni” ya se había celebrado a finales de noviembre, evitando mayores complicaciones.
Mirando a 2026
Con la vista puesta en el próximo curso, Di Giannantonio pilotará una GP26 con especificaciones de fábrica, al igual que Álex Márquez, mientras que Morbidelli competirá con material satélite junto a Fermín Aldeguer. Una redistribución que podría reordenar las dinámicas internas del campeonato.
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