Gresini no tiene presupuesto para mantener su vinculación con Ducati y podría quedarse fuera del círculo de fábrica de Borgo Panigale.
Según apuntan algunas informaciones que llegan desde el paddock de MotoGP ahora mismo Gresini podría quedarse sin Ducatis la próxima temporada y de momento, las negociaciones para renovar su ‘partnership‘ no van por el buen camino. Cabe señalar que cuando entra en vigor un reglamento nuevo, los equipos satélite han de renovar los contratos antes de los cambios que habrá en 2027.
En 2022 Gresini dejó atrás los años de incertidumbre de la era Aprilia y se redefinió como un equipo Ducati en todas las líneas. Pasó de ser un equipo satélite discreto a convertirse en uno de los proyectos más sólidos de MotoGP. El cambio se notó desde el primer domingo. Aquel año, con Enea Bastianini y Fabio Di Giannantonio en sus filas, sumaron 6 podios, 4 de ellos con victoria incluida de Bastianini y fue cuando el proyecto se consolidó, sentando las bases de lo que sería el proyecto más ambicioso de Gresini en una década.
Fue en 2024 cuando llegaron a su mejor rendimiento. Con Marc Márquez como fichaje estrella y Álex Márquez en el otro lado del box, se situó detrás del equipo oficial de la fábrica como mejor clasificado en equipos. Ese año igualó la mejor marca histórica de la estructura en la categoría reina, demostrando que el proyecto de Ducati como equipo independiente era una gran apuesta.
Un año después, con Marc en el equipo oficial, llegó Fermín Aldeguer y Álex tomó las riendas del equipo, concluyendo la temporada con el subcampeonato en su palmarés mostrando estar al más alto nivel y que hizo que Ducati le diera la moto oficial de fábrica. Cerraron 2025 con siete victorias en total entre Alex Márquez y Fermín Aldeguer, sumadas a 32 podios contando las carreras Sprint.
Adiós a Ducati y a sus pilotos
Ahora, parece que el proyecto se desmorona y se quedarían sin sus dos pilotos. Álex Márquez se iría a KTM y Aldeguer continuaría pilotando una ‘Desmo’, pero luciendo el amarillo del VR46. Y eso no es todo, como apuntaba Motorsport España, Gresini, además de quedarse sin pilotos, también se encuentra sin motos para el año que viene. Aunque les gustaría quedarse en Ducati, parece que quizás haya que cambiar de idea.
Tal y como están las cosas, las exigencias de Ducati se han situado muy por encima de lo que Gresini puede permitirse. El precio de las motos se ha disparado porque la fábrica de Borgo Panigale va a suministrar unidades con especificaciones de fábrica a todos sus equipos al inicio de la nueva era del reglamento. Eso convierte a Ducati en la montura más competitiva, pero también en la más cara, y para un equipo independiente como Gresini el margen es cada vez más estrecho.
Así pues, se encuentra en una situación de incertidumbre financiera: el equipo se mueve a la espera de que se cierre el nuevo acuerdo comercial, que marcará los topes de gasto de los equipos. Solo entonces sabrá con exactitud cuánto puede destinar a Ducati sin comprometer su viabilidad económica. Eso significa que el futuro del proyecto no depende solo de la competitividad en pista, sino que todo se basa en lo de siempre: el dinero.
Alonso podría ascender a MotoGP con Gresini
Otro frente está en Moto2. Ducati quiere llevar a su estrella colombiana, David Alonso, a MotoGP, y Gresini podría ser el punto de partida ideal, tal y como lo fue para Fermín Aldeguer en su día. La estructura de Faenza ha demostrado que sabe integrar y sacar el máximo a jóvenes pilotos de la categoría intermedia, pero las negociaciones con Alonso se han estancado por una disputa salarial.
El problema es que el colombiano, con su potencial, ya puede aspirar a estructuras más potentes, mientras Ducati y Gresini miden sus respectivos límites de financiación. Si las partes no logran un punto medio, el riesgo es que Alonso se vaya a otro proyecto y Gresini se quede sin la posibilidad de repetir el modelo de éxito que construyó con Aldeguer.
En conjunto, el panorama de Gresini en la próxima era Ducati pende de un filo muy fino. Tiene la ambición de seguir siendo un proyecto puntero dentro del ecosistema Ducati, pero le falta la certeza de que el nuevo marco económico le permita sostener esa posición. El futuro del equipo dependerá de cómo se repartan el presupuesto, los contratos de pilotos y la voluntad de la fábrica de apoyar a una estructura independiente que, en los últimos años, ha demostrado que sabe competir al más alto nivel dentro de sus limitaciones.
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