El gran reto (por Michel Turco/Manuel Pecino).
El tres veces campeón del mundo de Superbikes, Toprak Razgatlioglu, se estrena este año en MotoGP con la firme intención de hacer algo más que completar el cupo. A sus 29 años, pilotando una Yamaha que aún se encuentra en fase de desarrollo, el piloto turco se prepara para afrontar un gran reto.
En noviembre, en Valencia, dos días después del último Gran Premio, Toprak Razgatlioglu causó una gran impresión a los observadores durante su primera aparición pública con la Yamaha M1 que pilotará esta temporada bajo la bandera del equipo Pramac. Consiguió un impresionante tiempo de vuelta que le situó por delante de Jack Miller y Alex Rins al final del día, sin cometer ni un solo error en la pista, y su actitud humilde, cordial y profesional encantó a su nuevo equipo, liderado por Gino Borsoi.
Desgraciadamente, al estar aún bajo contrato con BMW, el tres veces campeón del mundo de Superbikes no pudo dar a la prensa sus primeras impresiones como piloto de MotoGP en ese momento. Finalmente pudo hacerlo a principios de diciembre, pero también para hablar de sus expectativas y ambiciones en vísperas de una temporada que sabe que será de alto riesgo.
Moreira y usted son los únicos cambios en la parrilla de MotoGP de 2026. Lo vieron en Valencia y hay muchas expectativas puestas en ustedes. ¿Cómo lo están llevando?
Sé que se espera mucho de mí, pero soy realista. Creo que en las primeras carreras puedo hacer lo que hizo Bulega este año cuando sustituyó a Márquez. Luego, una vez que me haya familiarizado con la moto y haya encontrado mi posición, creo que podremos aspirar al podio. Conseguirlo en el primer año sería fantástico para mí. Pero en 2026 tengo que aprender. Creo que en 2027 podremos ser mucho más competitivos. La moto habrá evolucionado, yo habré aprendido los circuitos que no conozco, habré asimilado el estilo de pilotaje y el entorno de MotoGP, y tendremos los neumáticos Pirelli, que conozco bien…
Con un contrato de dos años, tiene una temporada por delante para aprender…
Sí, pero sé que no será necesariamente fácil. Estoy acostumbrado a ganar. En Superbikes, siempre miraba la parte superior de la tabla para ver mi tiempo por vuelta. Hoy en día, tengo que obligarme a ignorar la pantalla y centrarme en mi trabajo. Incluso cuando el equipo está contento, yo no lo estoy, siempre quiero más. Ese es mi carácter, soy piloto. Ya veremos, quizá el año que viene, quizá en 2027… Mi sueño es poder algún día tener una buena batalla con Márquez.
Ahora que ha probado la M1, ¿su objetivo es diferente al que tenía cuando firmó su contrato con Yamaha?
No, soy una persona con los pies en la tierra, siempre soy realista. Mi objetivo es aprender y mejorar. Creo que seré más competitivo en 2027.
¿Empezar con una moto que no es la mejor le quita algo de presión?
La Yamaha aún no está al mismo nivel que la Ducati, pero veo que todos están trabajando duro para volver a la vanguardia. Por eso se tomó la decisión de utilizar un V4 a partir de 2026, con el fin de estar lo mejor preparados posible para la nueva normativa.
¿Qué significa hoy en día MotoGP en Turquía?
Es una disciplina quizás un poco menos popular que Superbike, pero eso obviamente cambiará. Creo que la gente está contenta de que me convierta en el primer piloto turco en MotoGP.
Sabemos que el público turco es apasionado, muy apasionado incluso. Vimos a sus fans atacar a Bulega tras su colisión en Jerez, e incluso tuvo que intervenir para calmarlos…
Es cierto que los aficionados turcos no son los más tranquilos… Tienden a reaccionar de forma exagerada, de una forma u otra. Ahora, en cuanto a Jerez, creo que las cosas habrían sido diferentes si la sanción de la FIM contra Nicolo hubiera sido menos indulgente. Dos vueltas de penalización largas en lugar de una sin duda habrían moderado su reacción. Para mí, esa sanción no fue suficiente.
Dicho esto, no le guardo rencor a Bulega. Es un piloto y una persona que me cae bien. Pero cometió un error y debería haber sido sancionado en consecuencia. No me habría importado no terminar la segunda carrera si mi moto hubiera sufrido más daños en ese accidente. Y él habría ganado el campeonato. En cualquier caso, todo el mundo se ha calmado y seguimos siendo amigos. Es un gran piloto, estoy seguro de que será campeón del mundo de Superbikes y espero que después se una a mí en MotoGP.
Entre 2005 y 2007 se celebró el Gran Premio de Turquía en el Istanbul Park. ¿Podría volver esta carrera al calendario de MotoGP?
Espero que sí, y estamos trabajando en ello. El circuito ha sido repavimentado y está listo para funcionar. Sin embargo, ¡para mí es mejor que no sea antes de 2027! (Risas) Si tenemos una carrera delante de mi público, tendré que terminar en el podio, y tendré más posibilidades de hacerlo dentro de dos años.
Dice que ya está pensando en 2026…
Sería increíble lograrlo en mi primera temporada. Después de eso, quizá pueda firmar un contrato para correr en MotoGP hasta 2029. (Risas)
Hasta ahora, Fabio Quartararo sigue siendo el referente en Yamaha. ¿Cree que puede competir con él?
Fabio es muy fuerte. Ganarle en mi primer año sería obviamente fantástico. Creo que podemos aprender el uno del otro, pero primero tengo que centrarme en mí mismo. Si empiezo a disfrutar pilotando la moto, todo será posible.
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