Ramón Forcada analizó el GP de los Estados Unidos en una nueva tertulia de Dura la Vita con varios puntos clave
Ramón Forcada es uno de los habituales en la mesa de Dura la Vita. Tras el GP de los Estados Unidos, el técnico dio sus sensaciones sobre lo sucedido en el Gran Premio de Austin: el dominio de Bezzecchi, la situación de Ducati o el acecho de Jorge Martín.
«Bezzecchi estará maldiciendo al que inventó las sprint, sino estaría líder muy por encima… ahora la cosa es: ¿qué pasa con Bezzecchi en las sprint? Porque el domingo gana, y los sábados no tiene manera» comenzaba explicando Forcada.
Uno de los primeros temas que quiso abrir Forcada fue el dominio de Aprilia, que va dejando atrás poco a poco al resto de marcas: «Aparte hay un par de cosas que me gustaría apuntar… los team managers de verdad han desaparecido. Las fábricas han dado demasiado a los pilotos ahora. Parece que Aprilia es de los pocos que lo tiene: todo parece girar entorno a Rivola. Y ellos son los que han tenido la valentía de seguir su propio camino y no seguir a los demás.»
«Y otra cosa, sobre las concesiones, que se revisan en julio… Ducati debería espabilar, porque están en el grupo A. Aprilia seguramente, si siguen así, pasar al grupo A también. El colín de Marc es ya una copia de la Aprilia. Ha pasado al revés: ahora la moto a copiar resulta ser Aprilia, y ellos todavía tienen margen para mejorar»
«Ahora la moto a copiar resulta ser Aprilia»
Y algo que ya se ha hablado en este programa pero Forcada quería recalcar: el hecho de que Ducati tenga tantas motos podría estar perjudicándoles: «Con la cantidad de motos que tiene Ducati, lo que pasa es que no tiene una idea clara. Tiene dos iguales y todas las demás diferentes. No tienen un patrón claro. Para mí lo que es importante es la estabilidad de la Aprilia en frenada. Veías como frenaban sus pilotos y no veas… la moto estaba absolutamente quieta a pesar de frenar a 300 y pico»
«Está todo tan apretado que si nos fijamos con respecto al año pasado ha cambiado todo, ha habido un festival importante… la gente que iba cómoda ya no. Han cambiado tres cositas en la moto y Alex no se encuentra, Fermín Aldeguer no lo sabemos aún, Franky un mundo, Marc y Pecco también… y parece que el único que se encuentra realmente bien es Di Giannantonio»
Marc Márquez no pudo dominar en su circuito estrella, incluso muchos afirman que el piloto no estaba cómodo encima de la moto y no lo ha estado hasta el momento en ninguna carrera: «No sé la moto cuánto tiene, pero Marc mucho… no le hemos visto cómodo ni confiado en todo el año. Para mí es un tema de la lesión… y si te fijas en el lenguaje corporal incluso cuando camina se nota. Y si el líder no está al 100%, la fábrica pierde el norte«
«Si el líder no está al 100%, la fábrica pierde el norte»
La caída que tuvo Marc el viernes fue una de las más fuertes del fin de semana en COTA. Aún así, el piloto salió ileso y pudo continuar el GP: «No es a lo que nos tiene acostumbrados… pero para mí, analizando la caída, y viendo sobre todo la posición de la moto… para mí la clave es esa. Posiblemente esta caída le pasa hace cinco años, antes de la lesión, y él no hubiese cortado y la habría salvado. Esto no es mental, es instintivo, pero con los años va cambiando»
Forcada aseguraba que el 2025 fue el mejor año de Marc Márquez, pues vino de un pozo del que pudo salir para volver a ganar el campeonato. Pero ahora la situación parece haber cambiado, y el 93 no está aún recuperado de la lesión que sufrió el pasado mes de octubre: «Yo creo que un piloto que ha tenido lesiones y caídas fuertes… que haga el mejor año de su vida tras una lesión gorda, y de repente te vuelves a lesionar tras ganar el campeonato y en cinco meses no te has recuperado… esto te tiene que hacer pensar. Para mí, el hecho de que Marc tenga que ir a la moto «fácil» es un signo alarmante de que algo no está bien…»
El problema de la KTM: correr sola
Ramón Forcada comentaba lo que sufren las KTM, y es que Pedro Acosta ha vuelto a ser el único piloto de la marca en sacar pecho: «Lo que parece viendo desde fuera, es que la KTM sigue muy bien el rebufo pero sufre cuando está sola. Aquí sería interesante ver ambos análisis, y veríamos que la diferencia es sustancial. La KTM es muy capaz de seguir a alguien y hacer muy buenos tiempos a rebufo. En carrera, cuando Pedro no pudo seguir más a Martín es cuando se quedó atrás»
Otro de los temas es Honda, que, a pesar de las caídas de Joan Mir, están demostrando ser capaces de estar ahí arriba durante las carreras: «Al final se confirma lo que dijimos el año pasado. A Honda no les puedes dar por muertos, ellos son capaces de hacer motos, no se han olvidado. Es cuestión de ir un poco más a «la europea». Han puesto técnicos europeos, motoristas europeos… claro que les falta, pero si por ejemplo los comparas con Yamaha…»
Yamaha, otro de los analizados por Forcada: «Todos los demás tienen una base sobre la que hacer la 850cc… Yamaha no tiene ni la base. Hoy en día están trabajando con la 850cc, que tienen el motor. Pero tampoco pueden olvidar lo de este año. Deben trabajar doble» terminaba de explicar Ramón Forcada.
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