Fabio Quartararo vuelve a lo más alto de la clasificación de pilotos de MotoGP. Su ingeniero jefe, Diego Gubellini, revela las cartas dentro del box de Yamaha.
Fabio Quartararo ganó en Portimao y recuperó el liderato del Campeonato del Mundo de MotoGP, empatado a puntos con Alex Rins. No es un verdadero punto de inflexión para el campeón de Yamaha, porque en realidad la YZR-M1 ha cambiado poco durante las vacaciones de invierno, nada comparado con las pruebas de invierno y las primeras carreras. Pero cada carrera es una historia en sí misma: para ganar Quartararo se necesita la ausencia de largas rectas y una buena posición al final de la clasificación.
El as en la manga de Quartararo
Sin estos dos ingredientes, la carrera por el título mundial será complicada para el piloto de Niza con el dorsal #20. En el GP de Portugal partió desde la quinta plaza, tras un fin de semana que arrancó en la vigésima posición al finalizar el viernes en mojado. El secado de la pista tras la FP4 ayudó a conquistar la segunda fila, pero la verdadera diferencia se hizo en el último sector, en el transcurso de la curva antes de terminar en la recta. “Trabajamos en ello porque, pagando por la velocidad punta, sabíamos que hacer la curva mucho antes de la recta nos haría perder menos. Siempre tratamos de mejorar este tipo de curvas”, explicó su jefe de equipo, Diego Gubellini, después de la carrera.
El equilibrio perfecto está en ganar en las curvas lo que se pierde en las rectas. Esta será la clave del éxito en la defensa del título de MotoGP: “Si analizamos los tiempos marcados en los entrenamientos, Fabio nunca se ha perdido desde principios de año. Incluso cuando íbamos séptimo u octavo en la carrera, siempre alcanzaba la velocidad para luchar por el podio -añadió Gubellini-. Desgraciadamente la Yamaha es rápida pero le falta velocidad punta, cuando luchas en grupo, sobre todo en pistas donde hay largas rectas, uno o dos pilotos te adelantan en cada vuelta. Por lo tanto, se vuelve difícil mantener el ritmo. En Portimao la clave era hacer una buena salida, atacar inmediatamente en la curva 3. Tuvimos “suerte” porque nos encontramos delante de Joan Mir que tenía un poco más de velocidad pero pudimos luchar por ello. Puede repetir este tipo de carrera muchas veces, pero también se pueden repetir carreras como vimos en Austin”.
Problemas en el box de Yamaha
El resto de pilotos de Yamaha están los mismos problemas que el francés: Andrea Dovizioso completó las 25 vueltas en el Algarve en 11ª posición y con una diferencia de 20 segundos. Cifras que no sorprenden demasiado al ingeniero jefe italiano. “Las indicaciones que dan los demás pilotos son muy parecidas a las de Fabio, no hay diferencia. Todo el mundo se queja de la velocidad punta y el agarre, son dos problemas habituales y por tanto la línea de desarrollo es única. El resto de pilotos, aunque estén tan lejos en carrera, no sufren tanto en los entrenamientos. Luego empezar más atrás, porque tal vez no puedan dar la vuelta en la clasificación, pagan mucho más. Cómo Fabio también lo pagó en Qatar o Austin. Es difícil, pero así es para todos los pilotos de Yamaha, todos estamos un poco en el mismo barco ”.
El calendario de MotoGP incluye a Jerez como siguiente etapa, Fabio Quartararo deberá aprovecharlo para sumar puntos. Desde ahora hasta el parón veraniego, habrá pocas pistas a priori favorables a Yamaha. “En Jerez habrá muchos pilotos que puedan ir rápido, pero sobre el papel podemos pelear en igualdad de condiciones. Hay varias rectas en Le Mans, pero siempre fuimos rápidos. Y Assen -comentó Diego Gubellini- será otra pista en la que seguro que podemos hacerlo bien”.
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