Las demás marcas tienen el objetivo claro: batir a Ducati.
La temporada 2026 está a la vuelta de la esquina, falta apenas un mes y medio para que los motores comiencen a rugir en el circuito de Burinam en Tailandia. Es por eso que las marcas ya se están preparando para el comienzo de un año tan importante como este. Honda por su parte, después de que la lluvia estropeara los tests realizados entre los días 17 y 19 de diciembre en el trazado malasio de Sepang, esta semana ha vuelto a la carga para seguir con el progreso de la RC214V. El piloto de pruebas japonés, Takaaki Nakagami, está pilotando la moto con la que competirá HRC a partir del año próximo bajo la nueva normativa técnica que se implementará en MotoGP.
De hecho, el fabricante de Tokio ya acumula dos pruebas, una en mojado y esta última en seco, para seguir acumulando quilómetros y entender el progreso del nuevo prototipo. No obstante, no solo están trabajando en el proyecto de 2027, sino que Aleix Espargaró, el otro piloto de pruebas, se está encargando de evolucionar el paquete de esta próxima temporada, el que utilizaran Joan Mir y Luca Marini en el equipo oficial, y Johann Zarco y Diogo Moreira en el LCR. Sin embargo, está estipulado que en el mes de mayo, más precisamente el fin de semana del 17, en el GP de Catalunya, sea el punto fronterizo entre el 2026 y el 2027, donde Aleix se meterá de lleno en la RC214V.
Aunque, antes de eso todos los fabricantes de MotoGP habrán puesto en pista ya sus prototipos con motor 850cc, la configuración obligatoria para la nueva normativa técnica y los neumáticos Pirelli, que sustituyen a Michelin a partir del próximo curso, después de 10 años con el fabricante francés de ruedas. Pero en el momento, solo Honda y KTM han iniciado este proceso de cambio en sus motos en circuitos mundialistas. El gigante austríaco hizo pruebas el pasado mes de diciembre en el circuito de Jerez a cargo de Pol Espargaró y Yamaha hizo lo propio, pero en su circuito privado de Iwata, también a mediados de diciembre.
Ducati y Aprilia los únicos fabricantes que no han probado su modelo de 2027
Después de que de una manera u otra, Honda, Yamaha y KTM hayan probado los prototipos con las nuevas configuraciones del 2027, solo faltan las motos de Ducati y Aprilia para hacer lo mismo. Los italianos, no obstante, lo harán en un test privado en Jerez a mediados de marzo, la semana que queda libre entre los grandes premios de Tailandia, el primero de la temporada, y Brasil, que será el segundo. Los pilotos probadores que realizarán su trabajo para poner a punto las motos nuevas serán Lorenzo Savadori, por parte de los de Noale y el recién designado, Niccolò Bulega, para los de Borgo Panigale. Sin embargo, Michele Pirro será el encargado de evolucionar la moto de este año.
De todas maneras, el primer test oficial de MotoGP tendrá lugar el 22 de julio en el trazado checo de Brno, ya con los neumáticos Pirelli y con los pilotos titulares de cada marca. Además, teniendo en cuenta los recientes entrenamientos de Honda, hay más pilotos, aparte de Nakagami que han formado parte del equipo probador. El que fuera piloto titular en el equipo LCR la pasada temporada, Somkiat Chantra y el expiloto de Moto2 hasta el 2025, Jake Dixon, han trabajado para Honda en los test.
Sin embargo, desafortunadamente, el piloto tailandés se ha lastimado en una de sus rondas de pilotaje con una Honda CBR1000RR-R de serie. HRC ha afirmado los detalles de la situación del joven piloto: «El piloto tailandés fue trasladado al hospital de Kuala Lumpur, donde las radiografías revelaron una fractura en el antebrazo derecho. De vuelta en Tailandia, Chantra se someterá a nuevas evaluaciones médicas«.
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