El piloto apunta a la constancia y reconoce que el grip trasero sigue siendo su mayor desafío en Argentina.
Joan Mir ha arrancado el primer día del Gran Premio de Argentina mostrando una mezcla de prudencia y ambición. En sus declaraciones, el piloto destacó que llega con expectativas más altas que el año pasado tras unos test positivos, aunque admite que la moto todavía tiene margen de mejora, sobre todo en el grip trasero, su “talón de Aquiles”. Mir subrayó la importancia de la constancia en todas las pistas y reconoció que, aunque el motor ha mejorado, Aprilia y Ducati también han dado pasos adelante. Sobre el futuro, prefiere esperar antes de tomar decisiones definitivas, mientras que en pista apunta a ser competitivo y mantener la prudencia para aspirar a un buen resultado.
El piloto analiza su arranque de temporada y comparte su visión sobre los primeros test en Argentina. «Expectativas siempre altas. Empezamos más altas que el año pasado, eso está claro. Después de cómo acabamos el año y hemos empezado también, los test han sido positivos. Aquí, en este circuito sí que me esperaba un poquito más de los test. No te voy a mentir y creo que ya lo comenté, pero la realidad es que aún no ha empezado la carrera. Entonces vamos a ver qué de lo que somos capaces.»
«Esta moto tiene margen de mejora»
Mir reconoce avances en los test, pero apunta que aún busca más consistencia y rendimiento en la moto. «Fuimos rápidos en este hace menos de una semana aquí, pero bueno, la realidad es que queremos más. En Sepang me encontraba un poco mejor, estaba mejor en cuanto a tiempos y en cuanto quería apretar para un time me salía más fácil. Pero bueno, han traído una carcasa un poco diferente aquí por alguna razón estamos trabajándolo y vamos a ver.»
El piloto admite que la moto aún puede mejorar y que la competencia sigue siendo exigente tras los test de Sepang. «Esta moto tiene margen de mejora, pero está claro que después del test de de Sepang llegas aquí con expectativas más altas. Nos acostumbramos a lo bueno, muy fácil. Y cuando llegamos aquí el primer día sufrimos un poco y el segundo pues estamos como más lejos de la Aprilia y de la Ducati que en Sepang. Esta es la realidad.»
Destaca que se mantiene cerca de los rivales, reconociendo avances, aunque todavía queda camino por recorrer. «En mi caso pues creo que está bastante cerca de Pedro en este caso que ha sido el más rápido de KTM. Entonces no lo sé si estamos más cerca de ellos, pero si que es verdad que tanto en Sepang hemos estado muy cerquita y aquí hemos estado también a la par. Entonces es un paso.»
«El grip es nuestro talón de Aquiles»
Reconoce que el grip sigue siendo su mayor desafío y subraya que lograr constancia en todas las pistas es clave para la temporada. «Aquí realmente ha sido complicado este tema del grip. Sí, se ha mejorado la vibración. Es una cosa que hemos podido mejorar o prácticamente solventar del todo, y eso es fundamental para otras pistas. Es muy importante, tener grip para ser constantes en todas las pistas, porque hay pistas que no tienen grip y claro, las motos que ya de por sí no tienen sufren un montón y y en cambio en otras pistas que hay grip puedes ir muy bien. Entonces creo que mi objetivo para esta temporada era buscar esa constancia en todas las pistas. De momento Sepang muy bien aquí en los test tampoco ha ido tan bien, entonces creo que nos falta un poquito a nivel de constancia y ese grip es nuestro talón de Aquiles de momento.»
Admite que, aunque su motor ha progresado, los rivales también han dado pasos adelante, manteniendo la competencia muy ajustada. «También han mejorado estos, yo que sé que hacen porque hemos hemos hemos mejorado nosotros el motor, pero también en los otros han hecho otro pasito adelante. También Ducati y Aprilia de motor están muy bien. Nosotros nos hemos acercado mucho a KTM de motor, así que bueno, vamos a ver.»
«Es complicado tomar una decisión para los próximos tres años»
Mir explica que la electrónica ayuda a controlar a que no patine, pero que la clave sigue siendo mejorar el grip mecánico. «Con la electrónica tú lo puedes enmascarar un poco y hacer que patine menos quitando potencia. Pero claro, avanzas menos también. Entonces hay que buscar ese grip mecánico y luego controlarlo con la electrónica y calmar la moto con la electrónica.»
Reconoce que hay trabajo en marcha, pero por ahora no hay novedades concretas de mejoras inmediatas en la moto. «Sé que están trabajando en ello, pero de momento a corto plazo no te sé decir una pieza que nos traigan que nos ayude a mejorar.»
Mir comenta que los movimientos en el paddock son rápidos y numerosos, y que tomar decisiones a largo plazo tan pronto puede ser complicado. «Es verdad que ha habido muchos movimientos ahora. Bueno, está claro que todavía no está anunciado, pero parece ser que en breve van a haber muchos movimientos y que la gente se ha movido mucho, muy pronto. Claro, esto a veces no es del todo bueno. Porque es complicado tomar una decisión para los próximos tres años antes de empezar el año. Es difícil y a mí me hubiera gustado empezar a hablar un poco más tarde y poder demostrar un poco más y todo esto. Pero está yendo como está yendo y aquí o te subes al tren o te quedas fuera.»
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