El piloto de Honda HRC se muestra cauteloso pese a los buenos augurios en pretemporada, mientras el calendario de fichajes le obliga a acelerar su decisión.
La pretemporada de MotoGP no solo se mide en tiempos por vuelta, sino también en plazos. Joan Mir, piloto de Honda HRC, afronta 2026 con renovada motivación tras los podios cosechados el año pasado, pero con algo de presión sobre su futuro. Su contrato termina en diciembre y el terremoto del mercado para 2027, que ya ha empezado a mover piezas clave, le está obligando a tomar una decisión para la que, reconoce, no está preparado. Según declaraciones en la presentación del equipo, el mallorquín vive la contradicción de querer esperar y la urgencia de actuar.
«La verdad es que cada vez que se discuten nuevos contratos, se discuten cada vez más pronto«, explicó Mir. «Ahora parece que algunas personas comenzaron a hablar de ello en noviembre. Esto mantiene a todos despiertos por la noche, porque no quieres encontrarte sin un asiento. Por otro lado, quiero ver cómo van las cosas antes de tomar una decisión, porque creo que si no esperas y exageras un poco en este proceso, incluso podrías tomar una decisión que no sea la correcta».
El campeón del mundo, de 28 años, admitió con sinceridad su desconcierto: «Mi ‘decisión’ en este momento es que no sé qué quiero hacer». Sin embargo, es plenamente consciente de la dinámica implacable del paddock. «Tendremos que dar el salto si los demás pilotos ya están cerrando acuerdos. Esa es la realidad», señaló.
Optimismo con la nueva Honda, pero con pies de plomo
Los motivos para creer en el proyecto Honda existen. El piloto probador Aleix Espargaró causó sensación en el shakedown de Sepang marcando el mejor tiempo y declarando que la RC213V 2026 es la mejor moto que ha pilotado. Un feedback que Mir valora, pero matiza. «Aleix estaba muy contento del test y esto es algo alentador, porque en el Shakedown del año pasado no había sido este su comentario. Significa que el proyecto está mejorando«, afirmó. No obstante, pide cautela: «Me gustaría ser precavido, porque en los test de Sepang hay condiciones que normalmente no se encuentran en un Gran Premio».
Esa prudencia no oculta sus elevadas expectativas para la temporada que arranca. Después de un 2025 que califica como «de transición», con un final de año muy sólido, Mir ve la hora de dar un paso definitivo. «Las expectativas son más altas. Quiero subir más veces al podio y acercarme más a la victoria en los circuitos que nos sean favorables«, aseguró. Su objetivo es clara: tener un paquete competitivo que le permita «controlar un poco más la situación» y no ir «siempre al 100%» para lograr la ansiada regularidad.
La batalla interna y el reloj en marcha
Según los últimos rumores, Mir podría tener que competir por su propio asiento en Honda con Luca Marini, si finalmente Fabio Quartararo firma con la marca japonesa. El español restó importancia al posible rival interno. «Creo que cada año se lucha con el propio compañero de equipo. Más que luchar con él, me gustaría luchar por el podio y por ganar carreras«, comentó.
Al final, todo se reduce a un problema de tiempo. Mir confiesa que el escenario ideal sería negociar tras las primeras carreras, como tradicionalmente se hacía. «Lo ideal sería que todos los pilotos estuvieran de acuerdo en que no se puede cerrar nada tan pronto. Lo ideal siempre ha sido empezar a hablar en Jerez», reveló. Pero la realidad es otra: «El problema es que no puedes respetar los plazos que quisieras, porque debes adaptarte a lo que hacen los demás».
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