El propietario de Trackhouse anticipa una aceleración del campeonato y más inversión global, el expiloto de la NASCAR Justin Marks.
El crecimiento de MotoGP podría entrar en una fase decisiva en los próximos años con la llegada progresiva de Liberty Media y una mayor apertura del campeonato a inversores y marcas globales. Así lo sostiene Justin Marks, propietario del equipo Trackhouse, que en el Circuito de las Américas ha analizado el momento actual del Mundial y su potencial de expansión internacional.
El ex piloto y empresario estadounidense considera que la categoría se encuentra en una fase de transformación estructural, especialmente en mercados como Estados Unidos, donde todavía existe margen de crecimiento.
Uno de los puntos clave de su análisis es el papel de Liberty Media en la nueva etapa del campeonato. Marks se muestra convencido en una entrevista como motorsport.com de que el impacto no será inmediato, pero sí progresivo y significativo. “Entre los próximos 12 a 16 meses empezaremos a ver una mayor implicación”, asegura, en referencia al inicio de una fase más activa de la compañía dentro de MotoGP.
El empresario destaca el enfoque estratégico de la firma estadounidense: “Sí, creo que la expansión se va a acelerar. Liberty está formada por gente muy inteligente y han invertido mucho dinero en el campeonato por una razón”. Según su visión, la compañía ha dedicado el último año a analizar el ecosistema del Mundial antes de activar su plan: “Han pasado el último año observando, aprendiendo y definiendo una estrategia a tres, cinco y diez años”.
Un campeonato con potencial aún por explotar
Marks considera que MotoGP tiene un valor infrautilizado dentro del motorsport global, especialmente en términos de exposición mediática y comercial. En su análisis, el gran reto está en la ejecución de estrategias más agresivas de crecimiento: “Me considero una persona agresiva cuando detecto oportunidades. Creo que hay que ir a por ellas sin miedo a equivocarse”. También critica la lentitud histórica del sector: “Históricamente, muchos campeonatos han sido lentos a la hora de hacer cambios importantes o probar cosas nuevas”.
Como propietario de un equipo con identidad estadounidense, Marks pone el foco en la necesidad de acelerar la expansión en ese mercado. El objetivo es claro: aumentar visibilidad, activar audiencias y consolidar el campeonato en un territorio dominado por otras grandes competiciones. En este contexto, Trackhouse busca posicionarse como actor estratégico dentro del crecimiento global del campeonato.
Patrocinios: el gran déficit de MotoGP
Uno de los puntos más críticos que señala el dirigente es la dificultad del campeonato para atraer marcas globales fuera del ecosistema motociclista. “En mi opinión, MotoGP es una de las mejores oportunidades de valor en el automovilismo”, afirma.
Sin embargo, detecta una barrera clara de percepción: “El problema es que muchas grandes empresas todavía no entienden lo atractivo que es este deporte”. Y añade un contraste con otros campeonatos: “Cuando hablamos de Fórmula 1 saben lo que es, con MotoGP a menudo tenemos que explicar”.
Inversión y crecimiento del equipo Trackhouse
En el plano empresarial, Trackhouse no descarta la entrada de nuevos socios estratégicos, aunque sin perder el control del proyecto. “No tengo intención de vender el equipo ni de perder el control”, aclara Marks.
Pero sí abre la puerta a alianzas que impulsen el crecimiento: “Estamos en conversaciones relevantes con grupos que pueden ayudarnos a crecer, tanto en patrocinio como en marketing, posicionamiento de marca o conexión con los aficionados”. El interés de inversores se ha incrementado tras los movimientos corporativos en el campeonato, especialmente vinculados a la llegada de Liberty Media.
Aprilia y estabilidad deportiva
En el apartado deportivo, el equipo mantiene una relación estable con Aprilia, basada en desarrollo conjunto y continuidad técnica. La prioridad, según el propio Marks, es mantener estabilidad dentro del proyecto y evitar cambios que puedan comprometer el rendimiento.
De cara al futuro, especialmente a 2027, Trackhouse define un modelo claro de selección de pilotos basado en dos ejes: rendimiento y valor narrativo. “Estamos contentos con los pilotos actuales”, afirma.
Y detalla el enfoque: “A la hora de elegir, hay dos aspectos clave. Por un lado, el rendimiento deportivo… y por el otro, el componente de negocio”. En ese sentido, valora perfiles con historias diferenciadas: “Me gusta, por ejemplo, que tengamos un piloto europeo y otro asiático”.
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