Diggia tras la Sprint en Barcelona: “Podíamos ser los más rápidos… pero salir sexto lo complica todo”
Fabio Di Giannantonio terminó la Sprint de Barcelona con sensaciones encontradas. El ritmo, según él mismo, estaba para mucho más, incluso para pelear con los dos hombres de cabeza, pero la clasificación volvió a condicionar por completo su carrera. El italiano se mostró frustrado con su sesión del sábado, aunque satisfecho con la velocidad mostrada en carrera y el tercer puesto de la Sprint.
“Tal vez éramos los más rápidos en pista”
Fabio, ¿cuánto te quedaba al final? Si la carrera durara dos vueltas más, ¿podrías haber llegado más arriba? “Sí, sí, joder. Creo que al final tal vez éramos los más rápidos en pista. Estaba intentando recuperar a Pedro y Álex, pero nos faltaba tiempo para atraparlos”.
Diggia cree que el potencial estaba ahí, pero salir desde la sexta posición lo obligó a una carrera mucho más agresiva desde el inicio. “Es una pena, pero es normal cuando empiezas sexto. Tienes que hacer muchos adelantamientos, mantener la posición… la carrera se vuelve muy ocupada”.
La qualy, el gran problema del fin de semana
El italiano no escondió que su mayor decepción no llegó en la Sprint, sino en la clasificación del sábado.
¿Dónde estuvo la clave del resultado de hoy? “La sensación es agridulce, más por la qualy que por el sprint. Hice un muy mal trabajo honestamente”.
Diggia explicó que intentó ser más agresivo de lo habitual con el nuevo paquete aerodinámico, buscando mejorar la vuelta rápida. “Intenté ser más agresivo con el nuevo aero. Pensé que era la forma de mejorar el tiempo, pero luego hice una vuelta de ‘crucero’ y marqué lo mismo. Ahí dije: quizás no era la manera”.
KTM y Aprilia: mejores en la entrada, más finas en el tren delantero
El piloto de Ducati también analizó a sus rivales directos en pista, destacando especialmente el rendimiento de KTM y Aprilia.
¿Qué has visto al rodar cerca de KTM y Aprilia? “Tienen una parte delantera realmente buena. Veo que la Aprilia también va increíble aquí”.
Diggia señaló una diferencia clave en la forma de afrontar la curva. “Pueden retrasar la entrada con el cuerpo, la moto sigue la trayectoria. Nosotros tenemos que forzar más, tirar de la moto para que gire”. Aun así, también reconoció un punto fuerte de su paquete.“En salida quizá somos un poco mejores en agarre. Hoy estuvimos ahí: ganando en algunos sitios y perdiendo en otros”.
“Las últimas vueltas aquí siempre son críticas”
De cara a la carrera larga, el italiano anticipa un domingo especialmente complicado en Montmeló.
¿Cómo será el final de carrera? “Las últimas tres o cuatro vueltas aquí son siempre críticas”.
Diggia espera una carrera muy física y cambiante, donde la gestión del neumático será clave. “Es como ir en un barco: la moto se mueve mucho, no hay estabilidad. Será una carrera donde el más lento será el más rápido al final”. El italiano incluso la definió como una carrera al límite de lo impredecible. “Será como motocross: el neumático cae, cambias el estilo de pilotaje cuatro o cinco veces. Pero me gustan este tipo de carreras”.
El inicio de la Sprint también estuvo marcado por una primera curva muy apretada, aunque el italiano aseguró que no llegó a haber contacto peligroso.
¿Qué has visto en la primera curva? “Es siempre una locura aquí. Frenamos todos en el mismo punto y los de atrás entran como en un túnel”. Diggia explicó que tuvo que reaccionar en el último momento para evitar problemas. “Lo único que podía hacer era entrar y esperar. Luego vi que todos estaban bien”.Ya después de la carrera se enteró de varias caídas en ese punto. “Después me dijeron que Brad y Joan se habían caído, pero yo no sentí nada”.
Fabio Di Giannantonio cierra el día con una idea clara: el ritmo está, pero la clasificación sigue siendo su gran asignatura pendiente. Si consigue mejorar ese punto, el italiano cree que podrá transformar sensaciones en resultados más grandes.
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