Valentino Rossi y Dani Pedrosa mantenían una distendida charla en una cena de MotoGP… y no se dejaron ningún tema del que hablar
Una charla entre campeones del mundo puede convertirse en una auténtica lección de historia del motociclismo. Durante una conversación distendida en una cena con varias leyendas del paddock, Valentino Rossi y Dani Pedrosa repasaron algunos momentos de sus carreras, desde la intensa temporada 2006 hasta el MotoGP actual.
Entre anécdotas del pasado y análisis del presente, ambos recordaron caídas, lesiones, entrenamientos bajo la lluvia y también opinaron sobre pilotos actuales como Marco Bezzecchi, Francesco Bagnaia o Marc Márquez.
«¿Cuándo fue que Márquez te cortó el control de tracción?»
Valentino Rossi era el primero en entrar y descubrir lo que MotoGP había preparado: “Es una cena increíble, esto es precioso. Aquí no falta nadie: Kevin Schwantz, Spencer, Ago, Vale, Pedrosa… están todos aquí.”
Pedrosa era el siguiente en entrar, y se sentó al lado de Valentino Rossi. La conversación entre ellos no cesó, y comenzó de la siguiente manera: “¿Cuál fue la más cercana, la de 2013 o la de 2014?” Preguntaba Valentino Rossi sobre qué campeonato estuvo más cerca de ganar Dani. “2012 y 2013» respondió el español.
«¿Cuándo fue que Márquez te cortó el control de tracción?» preguntó Valentino Rossi a Pedrosa, que automáticamente respondió que fue en 2013. «Sí, 2013. Ese era para ganarlo. Y además antes también me había hecho daño en la clavícula en Sachsenring, y él se cayó en Holanda» confesaba Dani.
La conversación continuaba, y Pedrosa recordaba momentos vividos:“¿Sabes qué pasó? Márquez ganó esa carrera. Él hizo quinto… yo hice tercero… bueno, él hizo 320 puntos y yo hice 300.”
Un 2006 marcado por la igualdad
Uno de los temas que salió en la conversación fue la temporada 2006 de MotoGP, uno de los campeonatos más abiertos de la época. Pedrosa recordó que aquel año varios pilotos estaban separados por muy pocos puntos en la lucha por el título. “Ese año éramos cinco pilotos en unos treinta puntos: tú, yo, Nicky… estaba todo muy igualado”.
El español también recordó cómo una serie de problemas en el final del campeonato complicaron sus opciones. “Me caí en Malasia y me lesioné la rodilla. Luego en Australia y Japón no me fue bien, y después tuve la caída con Nicky en Portugal”. Aquella acción, que terminó con ambos pilotos en el suelo en Estoril, sigue siendo uno de los momentos más recordados de la temporada.
Pedrosa explicó que no fue una maniobra intencionada: “Te lo juro, no hice nada diferente. Él me había adelantado en esa curva al límite. En la vuelta siguiente yo frené en el mismo punto, pero él frenó antes y la moto no se detenía. Intenté meterme por dentro para cortar la curva, pero había un bache fuera de la trazada y la moto se movió… y ya fue imposible”.
Carreras perdidas por detalles
Durante la conversación también recordaron otras carreras de aquella temporada, como el Gran Premio de Turquía. Pedrosa confesó que allí dejó escapar un gran resultado: “Me caí en la última vuelta. Estábamos delante con Casey y Melandri”.
Rossi también recordó aquella carrera: “Es verdad, hiciste un pequeño recto. Yo estaba detrás y al final terminé cuarto”. A pesar de los errores y las caídas, ambos coincidieron en que fue uno de los campeonatos más entretenidos de la época. “Aquel año se podía ganar el campeonato. Fue una temporada muy bonita”.
Cómo aprendió Pedrosa a pilotar bajo la lluvia
La conversación también derivó hacia la preparación de los pilotos, especialmente en condiciones de lluvia. Pedrosa reconoció que durante mucho tiempo el pilotaje en mojado fue uno de sus puntos débiles. “Había carreras en las que llovía y siempre perdía el campeonato ahí, porque tenía que ir más rápido de lo que sentía”.
Después de una caída mientras lideraba una carrera en Sachsenring, decidió cambiar su forma de entrenar. “Pensé: basta. Tengo que mejorar esto”. Su solución fue tan simple como efectiva: entrenar bajo la lluvia siempre que fuera posible. “Compré una moto de supermotard, le puse neumáticos de lluvia y cuando llovía me iba a un karting”.
Sin embargo, pronto descubrió que aquello no era tan fácil: “El primer día me caí en la primera vuelta. Intenté calentar las ruedas, empujar un poco más… y otra vez al suelo”. Finalmente encontró un método diferente junto a Alberto Puig: “Cuando llovía cogíamos las motos y nos íbamos a una carretera de montaña. Subíamos y bajábamos una y otra vez, cien veces. Cuando se acababa la gasolina, repostábamos y seguíamos”. El método terminó funcionando. “Así empecé a aprender”.
Rossi y el entrenamiento en MotoGP
Rossi también explicó cómo cambió su preparación física con el paso de los años. El italiano admitió que no siempre entrenó con la intensidad que se exige hoy a los pilotos. “Empecé a entrenar un poco en serio en 2001, cuando estaba en 500cc. Y realmente de forma seria desde 2004 con Yamaha”.
Su objetivo principal era mantenerse ligero, algo importante teniendo en cuenta su estatura: “Siempre intenté no ganar demasiado músculo, porque siendo alto corres el riesgo de volverte demasiado grande”.
El arm pump, una gran diferencia entre ambos
Uno de los aspectos físicos que más diferencia marcó entre ambos pilotos fue el famoso arm pump, el problema de presión en los antebrazos que puede hacer perder sensibilidad en las manos. Rossi explicó que prácticamente nunca lo sufrió: “Arm pump, cero. Nunca”.
Pedrosa, en cambio, tuvo que convivir con ese problema durante gran parte de su carrera. “Yo lo sufrí muchísimo. Muchísimo”. El español recordó que hubo temporadas especialmente difíciles: “En 2014 llegué a pilotar prácticamente solo con la mano izquierda”. Aunque la operación para aliviar el problema ayudaba, el efecto no siempre era permanente: “Con la operación mejoras durante un tiempo… pero solo durante un tiempo”.
Rossi analiza el MotoGP actual
La charla también sirvió para analizar el campeonato actual. Rossi reconoció que el piloto que más le ha sorprendido últimamente es Marco Bezzecchi: “Ahora mismo el que está más en forma es Bezzecchi. Me sorprendió con Aprilia”.
El italiano admitió que no esperaba que el piloto de Aprilia rindiera tan bien tras dejar Ducati: “No pensaba que después de bajarse de la Ducati pudiera adaptarse tan rápido”. Según Rossi, además de su talento, Bezzecchi destaca por su dedicación: “Es el que más entrena, incluso con la R1. Está muy concentrado, quiere ganar ahora”.
La situación de Bagnaia frente a Márquez
Rossi también analizó el momento que vive Bagnaia en el campeonato: “El año pasado tenía muchísima hambre y lo hizo muy bien”. Sin embargo, considera que ahora atraviesa una fase complicada: “Ahora está un poco perdido”.
El italiano cree que el factor psicológico también juega un papel importante: “Cuando llega Márquez y va tan fuerte, mentalmente no es fácil”. Según Rossi, el estilo de ambos pilotos también marca diferencias: “Pecco necesita que todo sea perfecto. Tiene una conducción muy limpia. En cambio Márquez puede ir fuerte incluso cuando las cosas no están perfectas”.
Otro problema que ha detectado es la gestión de los neumáticos: “El año pasado Pecco era muy fuerte al final de las carreras, siempre tenía más goma que los demás. Ahora en las últimas vueltas va más lento”.
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