La crisis de Honda en Fórmula 1 amenaza con salpicar a su proyecto de MotoGP
La complicada situación que atraviesa Honda en Fórmula 1 podría tener consecuencias directas en su estructura deportiva de MotoGP. El fabricante japonés unificó en 2022 bajo la estructura de Honda Racing Corporation (HRC) sus programas de dos y cuatro ruedas con el objetivo de compartir recursos, ingeniería y desarrollo tecnológico. Esa estrategia, pensada para generar sinergias, también implica que los problemas en una disciplina puedan terminar afectando a otra.
Actualmente el foco de preocupación está en la Fórmula 1. El motor suministrado por Honda al equipo Aston Martin ha generado serias dudas tras el inicio de la temporada 2026, después de una pretemporada marcada por averías y falta de fiabilidad. Las primeras informaciones procedentes del paddock apuntan a que el principal problema se encuentra en las vibraciones de la unidad de potencia, que estarían afectando al sistema híbrido y a otros componentes del monoplaza.
Durante los test invernales celebrados en Bahréin, el equipo británico apenas pudo completar algo más de 2.000 kilómetros de rodaje, una cifra muy inferior a la de otros equipos rivales que superaron ampliamente los 15.000 kilómetros acumulados. Esa falta de kilometraje evidenció que el AMR26 arrastraba dificultades mecánicas importantes incluso antes del inicio del campeonato.
El problema quedó aún más expuesto en el Gran Premio de Australia, primera cita del calendario. Ni Fernando Alonso ni Lance Stroll lograron completar la carrera, y las sensaciones dentro del equipo fueron especialmente negativas. El propio Stroll llegó a describir el comportamiento del coche como extremadamente incómodo debido a las vibraciones del motor, que se transmiten al chasis y al volante.
MotoGP podría pagar las consecuencias
Aunque la crisis se esté desarrollando en la Fórmula 1, dentro de Honda existe la preocupación de que la situación tenga un impacto indirecto en el proyecto de MotoGP. La razón es simple: ambos programas comparten estructura dentro de HRC, lo que implica que parte de los recursos humanos y técnicos están interconectados. Un ejecutivo de Honda reconocía a Motorsport.com; «En MotoGP, eso afectará seguro. Compartimos estructura con la F1, y los esfuerzos más inmediatos se centrarán ahora en resolver aquello«.
Este escenario llega además en un momento particularmente delicado para la división de motos. Después de varias temporadas complicadas, Honda parecía empezar a ver la luz en MotoGP. Los resultados del año pasado reflejaron una mejora clara en rendimiento y competitividad respecto a ejercicios anteriores, lo que permitió a la marca japonesa abandonar el grupo de concesiones más favorable dentro del reglamento.
El progreso continuó en el inicio del nuevo campeonato. En el Gran Premio de Tailandia, primera carrera del año, Joan Mir llegó a rodar en posiciones cercanas al top cinco antes de que un problema con el neumático trasero arruinara sus opciones en las últimas vueltas. Aun así, el rendimiento general de la RC213V dejó señales de optimismo dentro del equipo.
Un momento clave antes del cambio de reglamento
La preocupación dentro de Honda también se explica por el calendario técnico del campeonato. MotoGP afrontará en 2027 un cambio profundo de reglamento, con motores de menor cilindrada y nuevas normas aerodinámicas. Para los fabricantes, los años previos a esa transición son cruciales en términos de desarrollo. Si el departamento de MotoGP pierde parte del foco interno de la compañía en este periodo, el riesgo sería llegar con desventaja técnica a la nueva era del campeonato.
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