Quartararo ha hecho una temporada formidable a pesar de los problemas de velocidad en su Yamaha y topándose con las Ducati, especialmente con la de Bagnaia.
Solo queda una carrera en el calendario para que el Campeonato de MotoGP ponga punto y final a esta temporada que ha dejado momentos para enmarcar, algunos no tan buenos, con alguna que otra polémica decisión por parte de Dirección de Carrera. Eso sí, todavía queda por decidir el nuevo Campeón del Mundo, ¿será Pecco Bagnaia o Fabio Quartararo se llevará el segundo consecutivo?
La cosa está muy de cara para el de Ducati y, aunque el título se lo lleve el italiano, de forma indudable se ha visto a un Fabio Quartararo pilotar por encima de las posibilidades de su M1 intentándola llevar siempre al límite. Solo es necesario ver las estadísticas del resto de pilotos y, que el mayor porcentaje de puntos que ha conseguido sumar Yamaha esta temporada ha sido gracias a Quartararo y a sus múltiples podios y victorias.
En el último Gran Premio celebrado en Sepang, Bagnaia tenía la primera bola de partido para llevarse el campeonato. Allí se pudo ver lo que se podría calificar como la mejor actuación del francés esta temporada que, consiguió un podio entre el ejército Ducati. Además, con la desventaja de salir lesionado a pista tras la caída sufrida en el FP4 que le provocó una fractura en el dedo corazón de su mano derecha.
La base del problema en Yamaha
Lin Jarvis, Managing Director de Yamaha Motor Racing, detalla el origen de todos los males de Yamaha y que tanto dolor de cabeza han provocado a Quartararo. Así pues, el problema reside en una decisión conservador tras toparse con algún que otro inconveniente técnico durante la pretemporada. «Tuvimos un problema de fiabilidad con la unidad que debíamos introducir este 2022, y que estuvimos desarrollando durante 2021. Por eso no pudimos homologarla. No tiene sentido usar un motor más potente si no es fiable«, explica Jarvis.
La peor parte para el director de Yamaha fue tener que comunicarle a Fabio que la potencia de la moto seria la misma que la temporada pasada. «El primer problema al que nos enfrentamos fue tener que decírselo a Fabio, como campeón del mundo. Este año ha corrido con el mismo nivel de potencia que en 2021, y eso, evidentemente, no le gustó«, comenta en exclusiva para Motorsport.com.
Un nuevo reto por delante
Con esta justificación se puede llegar a comprender que el actual Campeón del mundo se haya mostrado tan respetuoso con Yamaha, «Fabio podría haber sido mucho más duro con nosotros de lo que lo ha sido, y por eso se lo agradecemos«. El francés era conocedor de la situación a principios de temporada en Qatar y, aunque la moto no era la mejor, le llevó a conseguir varios podios y a intentar revalidar el título hasta que Bagnaia apareció de la nada. «Hay veces que debes tocar fondo para salir reforzado, y por eso fichamos este enero al grupo de Marmorini, para intentar enderezar la mayor debilidad de la moto«, agrega Jarvis.
Crutchlow puntualiza que Yamaha ha pasado por cuatro evoluciones de motor y sigue sin haber una clara dirección. «Puede que en Valencia no esté lista la versión definitiva. Necesitamos más potencia, necesitamos más velocidad punta. Pero también necesitamos otras cosas que no se consiguen en una semana«, expone el británico. Así pues, Yamaha se enfrenta a un nuevo reto que empezará cuando finalice esta temporada 2022 y que servirá para conseguir que el ’20’ no abandone el equipo japonés ni se planteé un cambio de aires.
(Fuente: Oriol Puigdemont, Motorsport.com, 28/10/2022)
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