La nueva tecnología se incorporará a la competición por distintas fases, empezando en 2025, con una comunicación unilateral.
La radio en MotoGP será una realidad a partir de 2025, tal como afirmaron el pasado jueves en una reunión convocada por Dorna, según confirma Motorsport. La introducción de la comunicación a través de este aparto, sin embargo, irá por fases y el año que viene solamente se implementará la comunicación unilateral entre Dirección de Carrera y los pilotos con mensajes previamente grabados, dando importancia a la seguridad.
En 2026, en una segunda fase que podría llegar antes, el sistema será bidireccional, proporcionando la opción al piloto de poder comunicarse con Dirección de Carrera. Tras esta etapa, sin conocer la fecha en que llegará, el piloto y su equipo que se encuentra en el muro podrán comunicarse, dando más ‘show’ a la competición.
Aleix Espargaró, poniendo a prueba el nuevo sistema
Aleix Espargaró ha puesto a prueba el nuevo sistema de radio, en el Test de Misano, y se muestra a favor de su futuro uso, tal como declara para GPOne.com. “Llevamos tres años trabajando en ella, sobre todo para mejorar la comunicación y en caso de caída. Fui uno de los pilotos que más presionó para su introducción, pero no es fácil, sobre todo desde el punto de vista del GPS. En cualquier caso, cuanto antes esté listo, mejor será para el espectáculo. Por supuesto que en algunos circuitos será complicado poder hablar, pero hay que acostumbrarse a las nuevas tecnologías“.
El piloto de Aprilia traslada la novedad, comparándola con la Fórmula 1. “El equipo de radio y la serie en Netflix han traído cosas buenas. Como ‘show’, el nuestro es mejor, pero los mensajes son divertidos. Por ejemplo, en la carrera del domingo, el diálogo con mi técnico sobre el regreso al pit lane podría haberse emitido”.
Muchas quejas en el campeonato, con pilotos incluidos
El piloto de Granollers, además de posicionarse a favor, responde a todos esos que no lo ven factible. “La gente se queja y esa es la actitud más fácil, en realidad nadie sabe cómo sería realmente. Hay que probarlo antes de afirmar que lleva a perder la concentración. Es peor encender el reductor trasero porque hay que abrir la mano y frenar con fuerza para apagarlo. Seguramente hace cinco años nadie podría haber imaginado que en cada aceleración tendrías que pulsar un botón. En caso de que sea peligroso lo quitaremos, pero no lo creo. Se está haciendo mucho para implantar la seguridad, así que cuando llegue no habrá ningún problema”.
Alguno de los pilotos que se muestran en contra, por ejemplo, es Pecco Bagnaia. El de Ducati expresa que no necesitan esta nueva tecnología en MotoGP. “Por supuesto, depende de cómo puedan hacerlo y desarrollarlo, ese tipo de cosas. Pero ya tenemos toda la información posible en la pista, desde los boxes y mucha información en nuestro cuadro de mandos. Así que no estoy a favor de eso“.
Su actual compañero de equipo, Enea Bastianini, tampoco se muestra demasiado favorable con la introducción de la radio en el Mundial. “Que las sensaciones sean buenas o no depende de un piloto a otro, de lo que esté ocurriendo en esa situación. Creo que los chicos del equipo no son capaces de decir cuál es la condición real. Sólo nosotros podemos decirlo. Deberíamos ser mucho más tecnológicos para tener más información de la que tenemos sobre la moto“.
Marc Márquez va más allá y se enfoca en las sensaciones del piloto y la pieza clave del entretenimiento. “El piloto decide en función de sus sensaciones. Por supuesto, si pasas de mojado a seco, la comunicación en equipo puede ser útil porque pueden saber si alguien es más rápido, si es hora de entrar o si es hora de quedarse fuera… Pero cuando pasas de seco a mojado, siempre son los pilotos quienes deciden. La caja de radio podría ser positiva para el entretenimiento y en este caso estoy a favor, pero para la esencia del deporte no. Es cierto, sin embargo, que estamos aquí para ver el espectáculo y para la gente de casa puede ser más interesante”.
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