Como tras cada Gran Premio, nuestro colaborador desde dentro del Paddock, Manuel Pecino, nos trae las claves de la carrera de domingo.
La mayor velocidad de Alex Márquez. ‘¿Qué clase de clave es que gane el más rápido?’, dirá alguno. Alex Márquez había sido el más rápido con diferencia a lo largo de todo el fin de semana, por lo que a nadie le sorprendió que obtuviese la pole. Pero su diferencia de velocidad con respecto a los otros pilotos de la parrilla, y por lo tanto favoritismo, no le bastó para ganar ayer en la carrera sprint… hoy sí. Ayer cometió un error, hoy firmó una carrera de manual.
La gestión de los neumáticos. Es una de las claves en cualquier carrera que se dispute en Montmeló, y hoy no ha sido diferente. En el último tercio de carrera se vieron cambios de posiciones que hasta entonces parecían consolidadas precisamente por diferencias en gestionar las gomas. .
La apuesta de Acosta. La línea entre terminar como un héroe o quedar con cara de póquer es muy fina… ‘Quién no prueba no sabe si le va a funcionar’ es el argumento que Pedro y el equipo esgrimieron tras la carrera para explicar la ‘suicida’ decisión de salir a carrera con el neumático blando atrás -el único de toda la parrilla-. Muy pronto pasó lo que era de esperar. Así con todo, el experimento acabó con un cuarto puesto de Acosta…
El factor hermano. Probablemente Alex Márquez habría ganado igual la carrera…o no. ¿Alguien cree que Marc Márquez habría renunciado a meter la moto en las frenadas de final de recta si el piloto cabeza de carrera que rodaba delante de él no era su hermano Alex?
El cambio de ritmo de Marc cuando se acercó demasiado Bastianini. Como advertimos ayer, el piloto italiano, el mejor gestor de neumáticos de MotoGP, hizo valer su habilidad. A mitad de carrera, vuelta 12, Enea llegó a ponerse a dos décimos de Marc, entonces segundo. Una vuelta más tarde la diferencia había subido tres décimas…”Hubo un momento en el que pensé incluso en la victoria, pero cuando Marc aumentó el ritmo me di cuenta que no iba a pasar”.
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