Parece que el dominio de Ducati en MotoGP está cerca de acabarse.
En las últimas temporadas Ducati ha sido quien ha dominado en el título de MotoGP: Pecco Bagnaia ganó en 2022 y 2023, Jorge Martín de la mano del Pramac Racing en 2024 y Marc Márquez en 2025. Está claro que ha sido la mejor marca, haciendo bastante sombra a las demás, pero esta buena racha parece que está cerca de acabar. No será fácil para el resto de fábricas ya que ahora cuentan con Marc Márquez, pero sin lugar a dudas se ha notado el esfuerzo del 2025.
Este año la fábrica que más se ha acercado a Ducati ha sido Aprilia: aun teniendo a Jorge Martín lesionado durante la mayor parte del año, han dado pasos de gigante junto a Marco Bezzecchi. Un dato curioso es que cada vez que Pecco Bagnaia se iba al suelo, ‘Bez’ conseguía la victoria, incluso ocurrió en Valencia en el último Gran Premio de 2025. Sin embargo, la firma de Noale no ha sido la que ha tenido la máxima velocidad en MotoGP 2025: 333,40 km/h.
KTM sí que ha avanzado en este sentido, encabezando el top: 333,62 km/h. Han sufrido una temporada de altibajos y un cambio significativo: Hervé Poncharal ya no dirigirá el KTM Tech3. Aun así, tienen a Pedro Acosta como punta de lanza, quien ha conseguido 5 podios y el cuarto puesto en la clasificación general del campeonato al terminar. No hay que quitar ojo al piloto de Mazarrón, que seguramente de mucha guerra en 2026 si la moto está en condiciones de competir con el resto.
Cada vez más igualdad de marcas
Ducati es, sorprendentemente, la marca con la tercera velocidad máxima media de MotoGP 2025. La diferencia no es mucha respecto a KTM y Aprilia, pero da que pensar y que hablar que dos marcas ya hayan superado a la de Bolonia en un dato. 332,85 km/h ha sido su media, pero no hay que olvidar que seguirán teniendo en sus filas a Marc Márquez el año que viene. Además, ha faltado en la última parte de la temporada por su lesión en Indonesia, lo que puede haber afectado a estos datos.
Honda es la cuarta en el TOP con 331,21 km/h, y este año han terminado contentos. Gracias a y Luca Marini y su séptimo puesto en Valencia escalan en las concesiones, pasando del nivel D al nivel C -lo que recorta las libertades de la marca, pero a la vez es una muy buena señal-. Habrá que prestar atención a la marca del ala dorada, que parece dar pasos hacia adelante finalmente en su desarrollo, contando también con Aleix Espargaró como piloto probador.
El máximo dolor de cabeza en 2025 ha sido para Yamaha. No han conseguido avanzar en demasía, siguen con las mismas concesiones, y además de eso es la marca con menor velocidad máxima: 330,62 km/h. De cara a 2026 tienen esperanzas en el nuevo proyecto del motor V4 y el desempeño que haga Fabio Quartararo, antes de que cambien aún más cosas en 2027.
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