Liberty Media tendrá muy en cuenta las nacionalidades de los pilotos para correr en MotoGP.
La llegada de Librety Media a MotoGP ha supuesto muchos cambios en muchos sentidos. Todo pasa desde querer impulsar la fama del campeonato mundialmente para atraer aficionados nuevos hasta el cambio de reglamento de 2027. Obviamente, los cambios dan lugar a distintas opiniones, ya sea de los pilotos, equipos o los aficionados que llevan siguiendo toda la vida este campeonato.
Una de las cosas mencionadas que quiere llevar a cabo la empresa es expandir el alcance de MotoGP mundialmente. Es obvio que el campeonato ya de por sí es seguido desde muchos países del mundo, pero hay otros que todavía no se han alcanzado. Por eso Liberty Media querría parrillas (tanto en MotoGP como en Moto2 y Moto3) donde haya diversidad en cuanto a las banderas de las nacionalidades de los corredores.
Ser español ya no es una ventaja
Es cierto que Dorna a lo largo de la historia del campeonato ha valorado mucho la presencia de pilotos españoles, leyendas a día de hoy. Es por eso que se les ha cuidado máximamente gracias a la emoción brindada a los aficionados durante los Grandes Premios. Algo similar ocurre con Italia, procedencia de muchos pilotos -por ejemplo el líder actual en la clase reina, Marco Bezzecchi-, también ayudada por la VR46 Riders Academy.
Pero Liberty Media querría más variedad en las nacionalidades de los pilotos, y muchos ya han tenido en cuenta esto también para destacar más. Un ejemplo claro es David Alonso, el piloto de Moto2 que fue campeón del mundo de Moto3 en 2024. Es nacido en Madrid, pero tuvo la opción de escoger y correr bajo la bandera de Colombia, ya que su madre es de allí. Esto gusta mucho a la empresa que comparte la gestión de MotoGP con Dorna, ya que un piloto que no sea español o italiano tendrá más expectación para los aficionados.
Diversidad asegurada
Ahora mismo hay muchas banderas en MotoGP: española, italiana, turca, francesa, brasileña, sudafricana, australiana y japonesa. Pero quizás no sean las suficientes para Liberty Media. Esto ocurre porque normalmente los pilotos que llegan como ‘rookies’ a la máxima cilindrada provienen de Moto2, donde los líderes suelen ser españoles o italianos.
La excepción llegó este año: Diogo Moreira, brasileño campeón de la categoría intermedia y Toprak Razgatlioglu, turco campeón de WorldSBK en 2025. Una pena para Manu González, que a pesar de liderar en gran parte de la temporada pasada en Moto2, no pudo lograr un asiento en MotoGP. De ahí lo anterior: es más fácil mover ficha para meter un piloto en la parrilla que no sea español. Es por eso que el pasaporte está cobrando cada vez más importancia para hacerse hueco en la élite del motociclismo, y concretamente el español ha perdido peso para ello.
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