Mal día para Ducati que se ha visto totalmente superada por Aprilia, por KTM e incluso por Honda.
Pues ya tenemos el primer Gran Premio de la temporada en el saco y 2026 promete emociones muy fuertes. Todas las marcas están en disposición de competir, excepto Yamaha que con su motor V4 está en una crisis tan profunda, que ninguno de los cuatro pilotos de la marca han hablado con la prensa al terminar la carrera. Una lástima porque pilotos talentosos como Quartararo o que darían mucho que hablar como Toprak, están prácticamente fuera de toda lucha desde el principio.
Del rendimiento de las marcas podemos destacar a dos claramente, una en positivo (Aprilia) y la otra en negativo (Ducati). Empezamos por la buena, la marca de Noale con Marco Bezzecchi a la cabeza ha dominado el Gran Premio «de cabo a rabo». El italiano sólo falló al caer el la Sprint pero finalmente en la carrera del domingo, dominó, pero no sólo él. Aprilia logró el 1º Bezzecchi, el 3º Fernández, el 4º Martín y el 5º Ogura.
En el lado negativo de los que a priori se les presuponía un gran rendimiento, nos encontramos a Ducati. Que de dominar con pleno en 2025 con los hermanos Márquez y Bagnaia, este año ha roto la racha histórica de 88 Grandes Premios consecutivos colocando al menos una de sus motos en el podio. Además se ha visto el rendimiento, Di Giannantonio ha sido el mejor piloto clasificado en 6º lugar. Álex Márquez se cayó mientras rodaba detrás y ¿Bagnaia? Empieza siendo la peor moto de fábrica que ha terminado la carrera.
Hablemos de talento. Los únicos pilotos que han conseguido meterse en este enjambre de Aprilia en Tailandia han sido Pedro Acosta, que tras ser segundo hoy sale líder del Mundial y Marc Márquez, que hubiese hecho podio en detrimento de Raúl Fernández, sin el problema en la llanta-neumático que le ha obligado a abandonar.
Centrando la opinión en Marc Márquez, irse de Tailandia a 23 puntos del liderato no es un buen resultado, pero lo peor no es eso. Físicamente aún está en proceso de recuperación de su hombro lesionado en su brazo con tantas intervenciones, en el incidente ocurrido el año pasado en Indonesia con Bezzecchi, por lo que le vendrán bien estas dos semanas sin carreras antes de llegar a Brasil.
Y en la parte técnica, lo vivido este fin de semana es algo muy preocupante para todos los pilotos Ducati. Se ha acabado «La copa Ducati» que dominó 2023, 2024 y la temporada 2025 (hasta que se lesionó Marc Márquez). El piloto de Cervera estaba haciendo magia, rodando prácticamente medio segundo más rápido que el resto de pilotos Ducati con sus mismas armas, para poner una moto en el podio que sin él ha acabado en sexta posición.
Que Marc Márquez no tenga la mejor moto no es algo nuevo, sino más bien algo habitual a lo largo de su carrera deportiva. Cuando llegó a MotoGP sí se encontró en Honda con la mejor moto. Así como «rookie» fue capaz de ganar a la primera y al año siguiente en 2014 estableció el récord de más victorias en una temporada -13- con aquella racha irrepetible de vencer las 10 primeras carreras de la temporada.
En 2015 se encontró una moto complicada frente a una Yamaha más equilibrada. En 2016 Yamaha seguía siendo la mejor y ya desde 2017 a 2019 la moto que destacaba era la Ducati. El año pasado tuvo la GP25 cuando quedó demostrado que la GP24 tenía mejor rendimiento, pero Marc Márquez siempre pone ese extra plus como piloto que sólo una leyenda en activo como él puede hacer. ¿Sólo? Bueno, hoy hemos visto otro fenómeno en pista que también ha hecho magia, Pedro Acosta. Mientras su compañero de equipo era 7º, Bastianini 12º y Viñales 16º con la misma moto, él ha sido segundo.
El motociclismo es un deporte que mezcla tecnología con talento humano y no siempre gana el mejor piloto. El factor humano sigue siendo clave como también demostró Valentino Rossi en su momento y por eso nunca habrá un campeón de MotoGP que no lo merezca. Aunque sí haya grandes pilotos que merezcan ser campeón y no puedan optar a ello.
Pero una cosa está clara tras acabar Tailandia, Aprilia ha estado dos pasos por delante de Ducati, KTM y Honda en Tailandia. Yamaha ni está, ni se le espera. El nivel de la marca de Noale debe preocupar mucho a Marc Márquez, Ducati, Pedro Acosta y KTM si quieren luchar por el campeonato. Toca seguir trabajando, esto acaba de empezar, faltan 21 Grandes Premios y 42 salidas a pista.
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