El piloto italiano destaca su rol clave en el desarrollo de la moto y mantiene abiertas las posibilidades de un futuro con Yamaha.
El Circuito de Buriram abrió sus puertas para el inicio oficial de la temporada de MotoGP 2026, con pilotos y equipos listos tras la última tanda de pretemporada. Para Luca Marini, este arranque marca su tercer año en el equipo oficial de Honda y coincide con un momento de gran crecimiento técnico para la escudería japonesa.
Recientemente, el piloto italiano ha atraído la atención de Yamaha, una posibilidad que él mismo abordó con cautela: “No sé nada, pero es cierto que cuando se trata de desarrollar una moto, soy el mejor. Así que por ahora no confirmado, por supuesto. Pero tal vez la conciencia de haber trabajado muy bien en Honda, ganó la atención de Yamaha”.
Un equipo Honda más organizado y eficiente
Marini ha subrayado la evolución del grupo de ingeniería de Honda durante los últimos dos años. “Yo diría que están más organizados ahora, hay más gente y todo el mundo está haciendo una diferencia y están trabajando para mejorar el rendimiento de la moto en el menor tiempo posible. El método de trabajo ha cambiado mucho en comparación con cuando llegué en 2024. Se volvió más como me gusta y cómo creo que funciona mejor para el MotoGP”.
El piloto destaca que Honda ha logrado combinar la disciplina japonesa con el talento europeo, optimizando procesos y reduciendo los tiempos de desarrollo sin sacrificar la calidad. Esto ha permitido que la marca compita de manera más sólida frente a Ducati, Aprilia y KTM.
Sensaciones en pista y avances técnicos
Sobre la moto, Marini asegura sentirse confiado con los cambios realizados: “La moto y yo somos muy diferentes a las de 2024. He crecido mucho en estos dos años en Honda. Pude trabajar con algunas personas fantásticas, que me dieron un impulso extra, y ahora mismo, una moto con la que me siento muy bien y puedo divertirme”.
A pesar de estos avances, mantiene un enfoque realista: “Debemos ser realistas: todavía carecemos de un poco de rendimiento para luchar por la victoria. Vamos a dar un paso a la vez, tratando primero de permanecer en el Top 5 y luego entre los tres primeros”.
Primeros desafíos de la temporada
Aunque Honda ha avanzado, Marini señala que todavía existen retos, especialmente relacionados con los neumáticos y el agarre trasero. “Estamos bastante listos, nos hemos preparado bastante bien para esta pista y solo tenemos que centrarnos un poco más en el agarre trasero. La pista estaba en perfecto estado durante las pruebas, pero empeorará en estos tres días”.
El italiano también apunta que, si bien la moto es competitiva en ritmo de carrera, aún necesita mejorar en la vuelta rápida: “Todavía es demasiado pronto. En el ritmo de carrera somos muy competitivos. El problema es que si empiezas detrás es difícil”.
Mejoras en motor y control de vibraciones
Los avances en el motor han sido significativos y Marini reconoce la importancia de su feedback en el desarrollo: “Se hizo un trabajo fantástico con el motor. Los japoneses están trabajando duro y muy bien. Están escuchando todos mis comentarios y es realmente genial recibir este aprecio de ellos. Ahora la moto ha mejorado mucho. No solo para mí, sino también para los otros pilotos y ahora podemos empezar a divertirnos”.
Otro punto clave solucionado son las vibraciones, que afectaban el rendimiento en curvas complicadas. “Depende un poco de la pista y del neumático que montamos, pero es un problema que está completamente resuelto en este momento. Recuerdo que el año pasado tuvimos muchas vibraciones aquí en la curva 4. Hemos trabajado mucho en el transcurso de la temporada y ahora hemos conseguido un buen equilibrio”.
Aunque Honda ha avanzado en todas las áreas, Marini mantiene un enfoque gradual: “Por el momento, empecemos desde donde terminamos la temporada pasada. El potencial sigue siendo que, porque todos dieron un paso adelante, las seis Ducatis se han puesto en marcha, así que creo que será más difícil luchar con ellos. Aprilia y KTM están ahí y han mejorado. Por lo tanto, tenemos que comenzar desde el Top 7, y luego apuntar más alto durante el año y ser capaces de tener un poco más de rendimiento para luchar por el podio”.
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