El piloto del HRC reconoce los avances en motor, aerodinámica y frenos, aunque señala el agarre trasero como la asignatura pendiente para 2026.
La pretemporada ha dejado sensaciones agridulces en el box de Honda. Luca Marini completó los test de Buriram en decimotercera posición, a casi ocho décimas del mejor tiempo de Marco Bezzecchi. Un resultado que, pese a no ser brillante, esconde una lectura más optimista de lo que parece a simple vista. Según declaraciones del piloto italiano, la RC213V ha dado un paso adelante significativo durante el invierno, aunque la competencia no se ha quedado quieta.
«Hemos cambiado muchas cosas y la moto ha mejorado mucho, pero los demás también han mejorado», explicó Marini. «Es normal que no sea suficiente, porque si tú das un paso adelante y los otros también, estás en el mismo punto que antes». Una reflexión tan lógica como frustrante para un equipo que viene de años complicados. El objetivo ahora es ambicioso pero realista: «Para luchar por la victoria hay que dar dos pasos y medio adelante».
El talón de Aquiles: agarre trasero
Preguntado por las áreas de mejora, el de Pesaro fue claro. «Al no correr para otros fabricantes, no lo sé. En cuanto a nosotros, creo que debemos centrarnos en lo que nos falta para ir más rápido», afirmó. Y señaló el punto débil: «Ahora que la moto ha mejorado en muchos aspectos, como el motor, la aerodinámica y la frenada, todavía nos falta un poco de agarre trasero, en la fase final de la entrada en curva y al acelerar».
Un problema que, según Marini, tiene solución, pero requiere tiempo. «Sabemos cómo solucionarlo, porque el Michelin es un neumático que requiere un cuidado especial a la salida de las curvas», explicó. «Solo necesitamos un poco más de tiempo para producir piezas». El piloto coincide con su compañero Joan Mir en que la tracción sigue siendo el talón de Aquiles de la Honda.
La realidad de la distancia
Marini no elude los números. «Hay que mirar la realidad: el año pasado perdíamos un segundo por vuelta. Ahora tenemos que intentar llegar a seis décimas, luego a cuatro y luego dar dos décimas a los demás», explicó con crudeza. Eso sí, matizó que el problema se acentúa especialmente en el time attack. «En ritmo de carrera somos muy competitivos y podemos luchar por el Top 5, pero es difícil si sales detrás».
De hecho, el italiano cree que con una calificación extraordinaria podrían aspirar a algo más, aunque el objetivo realista para inicio de temporada es otro. «Creo que el objetivo en las primeras carreras será estar entre los primeros ocho, o los primeros siete, porque los seis pilotos Ducati son muy fuertes y parecen haber mejorado todos mucho respecto al año pasado», sentenció.
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