El piloto de KTM se queda a las puertas de la Q2 y señala a la carcasa del neumático como la principal causa de sus problemas en Buriram.
La primera jornada del Gran Premio de Tailandia no fue, ni mucho menos, un paseo para Maverick Viñales. El piloto español terminó la sesión de Práctica en duodécima posición, a apenas 33 milésimas del corte que daba acceso directo a la Q2. Un margen mínimo que, sin embargo, esconde una realidad mucho más incómoda: la falta de feeling con la KTM en el circuito de Buriram. Según declaraciones recogidas por Manuel Pecino, colaborador de Motosan, el de Roses mostró su descontento con el comportamiento de la montura.
«Un poco mejor que por la mañana, seguro, pero todavía hay mucho trabajo por hacer», arrancó. «No sé si es esta carcasa la que está perturbando mucho la moto, pero es muy difícil pilotarla. Cada vuelta cometo dos o tres errores, sobre todo al entrar en las frenadas. Está resbaladiza, no resbaladiza… es muy difícil mantenerse constante», explicó.
El contraste con Sepang
Lo más llamativo del análisis de Viñales es el contraste con las sensaciones que tuvo en los test de Sepang, donde se mostró mucho más satisfecho. «En Sepang estaba muy contento con la moto. Aquí estoy en problemas, luchando contra la moto cada metro de pista. Lucho todo el rato», afirmó.
El español cree que el problema no es solo de puesta a punto, sino de adaptación de la moto a las características del asfalto tailandés. «A la moto no le gusta este tipo de carcasa, y el comportamiento es muy diferente comparado con Sepang. Muy, muy diferente», insistió. A pesar de ello, el piloto no busca excusas en las condiciones meteorológicas: «Al final las condiciones eran bastante buenas. Más fresco, más agarre. La condición era mejor al final de la sesión».
La referencia de Acosta y los detalles que marcan la diferencia
Viñales reconoció que tiene un espejo en el que mirarse dentro de su propia marca: Pedro Acosta. El joven talento sí logró un mejor acoplamiento y firmó tiempos competitivos. «Pedro es capaz de hacer buenos tiempos, así que necesito estudiar y entender qué tiene él diferente, o qué está haciendo diferente», admitió.
El español también reveló que optó por una configuración aerodinámica distinta a la de sus compañeros, con una cola específica que ya había probado en Malasia con buenos resultados. «Fue mi elección, porque en Sepang funcionaba muy bien. Pero no creo que sea la aerodinámica, es simplemente que la moto no funciona bien en esta pista», matizó.
La precisión, asignatura pendiente
El mayor debe para Viñales es la falta de precisión. «Intento mejorar, modificamos bastante la moto, pero al final el resumen es el mismo: no soy preciso en la pista, así que no soy capaz de ser rápido«, confesó. «Soy rápido en un sector, pero en el siguiente cometo un error y tengo que recuperar décimas».
De hecho, en su mejor vuelta, un error en una frenada le costó dos décimas. «Probablemente eso era el pase a la Q2», lamentó. La buena noticia es que aún queda margen de mejora. «Con el medio trasero es un poco más fácil ser rápido«, apuntó. Ahora, toca trabajar para encontrar esa precisión perdida y, de paso, intentar meterse en Q2 desde la repesca. El tiempo, como siempre, corre en su contra.
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