Marc Márquez y Ducati tendrán que apretar los dientes en Brasil debido al compuesto que llevará Michelin.
Este fin de semana el campeonato de MotoGP se dirige a Brasil para el segundo Gran Premio de la temporada. El circuito de Goiânia acogerá esta cita, aunque también ha habido ciertas dudas puesto que se han inundado algunas zonas. Sin embargo, ya se han puesto manos a la obra para que todo esté puesto a punto para el Mundial de Motociclismo.
En el primer Gran Premio del año las Ducati no brillaron, es más, fueron eclipsadas por las Aprilia y también por la KTM de Pedro Acosta en concreto. A esto también se unió que Marc Márquez afrontaba su primer fin de semana de carreras después de su lesión en el GP de Indonesia de 2025. Es decir, su estado físico no era el ideal todavía. Pero de ello han pasado 3 semanas que seguramente el ilerdense ha aprovechado para recuperarse más.
Lo que lleva Michelin no ayuda
El rendimiento de la Ducati fue cuestionado de forma evidente, y ahora parece ser que no será fácil tampoco en Brasil: Michelin, suministrador de neumáticos del campeonato, llevará un compuesto de neumático que no le sienta bien a esa moto. Si en el fin de semana en Buriram se rompió esa racha de Ducati con 88 podios seguidos, en Goiânia será otra historia similar con dificultades para la firma de Bolonia.
Precisamente en parte fue porque Marc Márquez tuvo un pinchazo en el neumático trasero de su Desmosedici tras tocar el borde de un piano. También hay que tener en cuenta las altas temperaturas de Tailandia, por lo que Michelin tuvo que reforzar el compuesto para soportarlas.
«Exactamente, vamos a traer el de alta temperatura», comenzó Piero Taramasso a Motorsport. «Es el que traemos a Tailandia para los neumáticos blandos y medios. La más difícil será la que llevemos a Austria, que sigue reforzada, pero cambia un poco en la sección central. En definitiva, son todas las especificaciones que usamos siempre en circuitos muy exigentes».
«Vamos a traer el de alta temperatura»
Algunos pilotos de Ducati pensaron que el problema venía de Michelin, pero Piero Taramasso dice que sus problemas van más allá de las gomas. «Dio la impresión de que había menos agarre durante la prueba que durante la carrera; de hecho, incluso el sprint fue entre siete y ocho segundos más lento que el récord. Pero puedo confirmar que todos sintieron que había menos agarre y más giro», enfatizó.
«Las temperaturas fueron sin duda más altas, y probablemente también había más humedad. Sin mencionar que llovió intensamente entre el fin de semana de pruebas y el de la carrera. A veces, basta muy poco para que cambien las condiciones y, por lo tanto, las sensaciones de los pilotos», explicaba el de Michelin.
«Aprilia parece ser la moto que menos sufre cuando vamos a circuitos con poco agarre»
«La tendencia es que Aprilia parece ser la moto que menos sufre cuando vamos a circuitos con poco agarre. Por otro lado, Ducati parece aumentar su ventaja cuando hay mucho agarre. Pero esta ha sido una tendencia durante los últimos tres años, independientemente del chasis, lo cual, sin embargo, deberá verificarse también en las próximas carreras», concluyó el director de Michelin.
¿Te SUSCRIBES GRATIS a Motosan.es en la campana 🔔¡SIGUE HACIA ABAJO para ver las ÚLTIMAS NOTICIAS!
