Mick Doohan ha hablado sobre su compatriota Jack Miller, y su trabajo en el Pramac Yamaha.
Jack Miller sorprendió al subir directamente desde Moto3 a MotoGP en 2015, con apenas veinte años. Desde entonces, el australiano ha subido a lo más alto del podio en cuatro ocasiones, además de cosechar 23 podios. Aunque no es de los pilotos más regulares de la parrilla, su dilatada experiencia y su paso por diferentes marcas le convierten en una pieza clave para el desarrollo de la moto.
Así lo contaba Mick Doohan en el podcast ‘Pit Talk’, donde habló de las claves de la permanencia de Miller en la parrilla de MotoGP. «Creo, y esto es solo mi opinión. Por un lado, es un buen chico. A la gente le gusta tenerle cerca, pero eso no se traduce en longevidad. Claramente entiende lo que ocurre en el desarrollo de una moto. Con Ducati, lamentablemente, no era él quien rendía sobre ella, pero sin duda parecían encontrar el camino«, recordaba.
En los últimos años, el australiano ha formado parte del Pramac Yamaha. La marca de los diapasones ha optado por un cambio radical de enfoque, desarrollando un nuevo motor V4 que les permita volver a luchar delante. Sin embargo, por el momento, los resultados no son los esperados.
«Tiene la capacidad de rodar más cerca de la cabeza; pero es difícil con la Yamaha»
«Yamaha ahora le tiene desarrollando lo que es realmente un formato completamente nuevo para ellos también, con el motor V4. Lamentablemente, creo que tiene un talento enorme y ciertamente tiene la capacidad de rodar más cerca de la cabeza, pero es más difícil con la Yamaha que tiene este año. Muestra destellos de brillantez y es rápido en vuelta. Entiende lo que pasa con la moto. Puede dar un buen feedback, según tengo entendido. Así que eso es lo que le ha mantenido por aquí», aseguraba.
De hecho, el pasado año, se rumoreó que el australiano se quedaría sin sitio en MotoGP. No obstante, finalmente fue Miguel Oliveira quien dio el salto a WorldSBK, para ser sustituido en MotoGP por Toprak Razgatlioglu. De esta forma, Yamaha puso los conocimientos de Miller por delante de los resultados. Algo que, según parece, se prolongará incluso en la nueva era de MotoGP que arranca en 2027 con el cambio de reglamento.
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