La decisión de MotoGP de flexibilizar la normativa aerodinámica para ayudar a Toprak Razgatlioglu ha provocado que voces como la de Álvaro Bautista denuncien un trato de favor por parte de la organización.
La temporada 2026 de MotoGP arranca envuelta en polémica. La organización ha decidido permitir a Toprak Razgatlioglu utilizar una configuración aerodinámica que podría considerarse antirreglamentaria. El piloto turco, que esta campaña vestirá los colores del Pramac sobre una Yamaha, debuta en la categoría reina y ha vivido una pretemporada complicada, luchando por adaptarse a su nueva moto.
Razgatlioglu es una de las grandes incorporaciones a la parrilla de MotoGP esta temporada. Sin embargo, sus tiempos durante los test de Sepang y Buriram estaban muy alejados de los pilotos más rápidos, reflejando una lenta adaptación. A esto se le suma que por su estatura (el turco mide 1,85 m), necesita emplear un asiento más bajo, que chocaba con el límite de altura máximo entre la parte baja y alta de la moto en MotoGP.
Este ajuste implicaba tener que renunciar a los alerones traseros, fundamentales para la frenada y la estabilidad de la Yamaha. Un cambio unilateral que ha sido interpretado por muchos como una excepción hecha a medida para Razgatlioglu. Y las reacciones no se han hecho esperar. La más llamativa, la de Álvaro Bautista, quien fue rival del turco en WorldSBK.
El piloto español no ha dudado en criticar duramente la situación en sus redes sociales. Bautista acusó a la organización y, por extensión, a los responsables de MotoGP de aplicar normas «para ayudar a determinados pilotos» y de penalizar a otros. Estas declaraciones las ha realizado en clara alusión a la normativa de peso mínimo en WorldSBK que le obliga a usar lastre.
«Está claro que para llegar hay que tener buenos resultados… penalizando a quien fuera para conseguirlos. Y ahora siguen ayudando«, afirmó Álvaro Bautista, insinuando que se están dando favores reglamentarios en lugar de aplicar la norma de manera uniforme para todos. Y su mensaje no ha pasado desapercibido, ya que muchos usuarios en redes sociales no han dudado en mostrar su apoyo al piloto talaverano. No es la primera vez que MotoGP flexibiliza la normativa para «ayudar» a algún piloto.
«Aún no tengo un ritmo fuerte, estoy tratando de adaptar la electrónica y los neumáticos»
Por su parte, tal y como nos traslada nuestro colaborador Manuel Pecino desde Tailandia, Toprak Razgatlioglu continúa con su adaptación a MotoGP. «Ahora no estoy centrado en los otros pilotos, solo estoy centrado en los pilotos de Yamaha, porque tenemos mucha diferencia con los demás. Solo intento mejorar mi estilo de pilotaje comparándome con los otros pilotos de Yamaha, porque solo tengo sus datos.»
El piloto turco ha señalado los puntos en los que tiene que mejorar de cara a este fin de semana. «Necesito mejorar el primer y segundo sector. El primer sector ya lo he mejorado hoy, pero en el segundo necesito dar un gran paso. En los otros sectores solo pierdo un poco, pero ya veremos. Hoy lo único positivo es que en la última tanda hice una buena vuelta, pero aún necesito más.»
Toprak ha explicado los cambios que ha realizado durante el día de hoy. «Cambiamos algo en la parte electrónica, ahora me siento un poco mejor. Pero necesitamos más. Mañana es un día importante, tenemos la clasificación y también la carrera. Sigo intentando mejorar la moto porque especialmente necesito un buen ritmo para la carrera. Aún no tengo un ritmo fuerte, estoy tratando de adaptar la electrónica y los neumáticos».
Reconoce que le está costando adaptarse. «Ahora intento cambiar el estilo y pilotar un poco más suave, aunque eso es muy difícil para mí. No es fácil cambiar el estilo de pilotaje de inmediato, pero estoy intentando cambiar un poco. Quizá lleve tiempo, pero creo que haré algo este fin de semana. También estoy cambiando la posición de pilotaje, pero necesito más tiempo para eso.»
También reconoce que le está costando adaptarse a la electrónica. «Siempre estoy pidiendo más freno motor. El problema es que en la primera frenada siento mucho bloqueo. Cuando hago la primera frenada, sigo siendo agresivo, pierdo la parte trasera directamente y luego la moto se mueve hasta el final de la curva. Es muy difícil.»
«Todo el mundo me lo ha explicado. Lo entiendo, pero cuando lo intento es diferente, porque no es fácil. Si ruedo solo, lo hago fácilmente. Pero cuando sigo a otros pilotos, siempre voy un poco más agresivo. Así la moto no funciona. De todos modos, hoy he mejorado un poco, pero quizá mañana mejoremos más.»
Con respecto a su elección sobre el asiento. «Sí, probé todo, el asiento más bajo y el manillar más alto, probé todo. Ahora finalmente vuelvo a la primera moto. Porque necesito adaptarme.»
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